[發明專利]一種化油器怠速裝置

有效

• 申請號: 201910369867.7
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN110195666B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 陳健
• 申請（專利權）人: 福鼎市福海化油器有限公司
• 主分類號: F02M3/08
• 分類號: F02M3/08;F02M19/02
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本發明涉及化油器技術領域，尤其涉及一種化油器怠速裝置，包括怠速量孔，所述怠速量孔的一端與控制電機連接，所述怠速量孔的另一端固定在化油器上；所述怠速量孔的內部中空，所述怠速量孔內沿軸向自所述一端向所述另一端依次設有儲油腔和進氣腔，所述儲油腔與進氣腔導通；所述進氣腔的側壁設有進氣孔，所述進氣孔在進氣腔的圓周方向上間隔設置，所述進氣孔自怠速量孔的外壁向怠速量孔的內壁沿所述軸向傾斜設置。本發明提供的化油器怠速裝置提高了發動機的熄火效率，保證了化油器油、氣混合比的一致性，提高了產品性能。

技術領域

本發明涉及化油器技術領域，尤其涉及一種化油器怠速裝置。

背景技術

化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置以及加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣。化油器怠速是最常用的發動機工況，用于發動機熱啟過程和不熄火停車等。怠速即需要少而濃的混合氣，對汽油混合比的精度要求較高。目前的化油器存在油量、節氣門開度調整精度低、發動機熄火慢等問題。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種控制精度高、發動機熄火速度快的化油器怠速裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種化油器怠速裝置，包括怠速量孔，所述怠速量孔的一端與控制電機連接，所述怠速量孔的另一端固定在化油器上；

所述怠速量孔的內部中空，所述怠速量孔內沿軸向自所述一端向所述另一端依次設有儲油腔和進氣腔，所述儲油腔與進氣腔導通；

所述進氣腔的側壁設有進氣孔，所述進氣孔在進氣腔的圓周方向上間隔設置，所述進氣孔自怠速量孔的外壁向怠速量孔的內壁沿所述軸向傾斜設置。

本發明的有益效果在于：提供一種化油器怠速裝置，包括怠速量孔，所述怠速量孔的一端與控制電機連接，所述怠速量孔的另一端固定在化油器上，將進氣腔內壁上開設有的怠速進氣孔由原來的直孔改為進氣方向傾斜向化油器的斜孔，較于原來的直孔，雖增加了加工難度、降低了加工效率，但是，當車輛的點火開關關閉時，由于進氣方向朝向化油器所在一端，利用真空效果可以迅速將腔體內的油抽出，從而實現了發動機的高速熄火，同時還能減少燃油在腔體內的滯留量，保證了油、氣混合比的精度，另外也可避免出現燃油倒流的問題。

附圖說明

圖1所示為本發明實施例的化油器怠速裝置的結構示意圖；

圖2所示為本發明實施例的化油器怠速裝置的局部放大圖；

標號說明：

1-怠速量孔；

2-儲油腔； 21-環形凸臺； 22-擋塊； 23-回位球； 24-彈簧；

3-進氣腔； 31-進氣孔；

4-縮緊腔； 41-螺旋齒部。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本發明最關鍵的構思在于：當車輛的點火開關關閉時，由于進氣方向朝向化油器所在一端，利用進氣產生的負壓可以迅速將腔體內的油抽出，從而實現了發動機的高速熄火。

請參照圖1和圖2所示，本發明的一種化油器怠速裝置，包括怠速量孔，所述怠速量孔的一端與控制電機連接，所述怠速量孔的另一端固定在化油器上；

所述怠速量孔的內部中空，所述怠速量孔內沿軸向自所述一端向所述另一端依次設有儲油腔和進氣腔，所述儲油腔與進氣腔導通；