[發明專利]一種道路交通工程減速結構

有效

• 申請號: 201910369216.8
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110042775B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王巖;石旭東
• 申請（專利權）人: 王巖
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 杜夢

本發明涉及減速結構技術領域，且公開了一種道路交通工程減速結構，包括安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有定位釘，所述安裝板的頂部開設有減速槽，所述安裝板的頂部且位于減速槽的右側開設有測距槽。該道路交通工程減速結構，通過設置驅動推桿、減速板、測距儀和中央處理器，使用者在使用設備時，使用者在需要安裝加速裝置的位置開槽將安裝板放入，使得安裝板的頂部與安裝路段路面齊平，開啟驅動推桿調節減速板的高度到適宜，當測距儀檢測到車輛底板較低時，中央處理器根據預設信息開啟驅動推桿調節減速板下移，如此，底盤較低的車輛可以安然通過，既有一定的減速效果，又不會損害過往車輛，方便了使用者的使用。

技術領域

本發明涉及減速結構技術領域，具體為一種道路交通工程減速結構。

背景技術

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校和住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

道路交通工程減速結構即減速帶，現有的減速帶結構簡單，雖然對于車輛限速效果較好，但是對于車輛車轂傷害較大，尤其是底盤較低的車輛，比如跑車，常有跑車在過減速帶時停車使用毛巾等物在減速帶上鋪設緩沖部分的，跑車的底盤高度使得其無法安然度過，導致后面的車輛無法通過，阻礙交通甚至引發交通事故，故而提出一種道路交通工程減速結構。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種道路交通工程減速結構，具備不會影響底盤較低的車輛正常通過等優點，解決了現有的減速帶結構簡單，雖然對于車輛限速效果較好，但是對于車輛車轂傷害較大，尤其是底盤較低的車輛，比如跑車，常有跑車在過減速帶時停車使用毛巾等物在減速帶上鋪設緩沖部分的，跑車的底盤高度使得其無法安然度過，導致后面的車輛無法通過，阻礙交通甚至引發交通事故的問題。

(二)技術方案

為實現上述不會影響底盤較低的車輛正常通過的目的，本發明提供如下技術方案：一種道路交通工程減速結構，包括安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有定位釘，所述安裝板的頂部開設有減速槽，所述安裝板的頂部且位于減速槽的右側開設有測距槽，所述測距槽的內壁左側開設有一端貫穿并延伸到減速槽內部的安裝孔，所述減速槽的內底壁固定安裝有驅動推桿，所述驅動推桿的輸出端固定安裝有延伸軸，所述延伸軸的頂部固定安裝有一端延伸到安裝板上方的減速板，所述減速板的底部且位于延伸軸的前后兩側均固定安裝有數量為兩個的一端與減速槽內底壁固定連接的緩沖套桿，所述減速槽的內壁左側固定安裝有U型塊，所述安裝孔的內部固定安裝有定位板，所述定位板的左側固定安裝有電動推桿，所述電動推桿的輸出端固定安裝有定位塊，所述定位塊的左側固定安裝有墊板，所述測距槽的底壁固定安裝有測距儀，所述測距槽的底壁且位于測距儀的左側固定安裝有中央處理器，所述中央處理器與驅動推桿、電動推桿和測距儀電連接，所述測距槽的內部固定安裝有擋板，所述安裝板的頂部且位于測距槽的右側開設有定位槽，所述定位槽的底壁固定安裝有豎桿，所述豎桿的頂部固定安裝有限位環，所述限位環的左側活動安裝有一端貫穿并延伸到限位環右側的轉桿，所述轉桿的右側固定安裝有限制桿，所述限制桿的右側開設有插接槽，所述插接槽的內部活動安裝有限制塊，所述安裝板的右側開設有一端貫穿并延伸到定位槽內部的貫穿孔，所述限制塊的右側固定安裝有一端貫穿貫穿孔并延伸到安裝板右側的定位螺釘，所述轉桿的左側固定安裝有卡塊。

優選的，所述定位釘為不銹鋼釘，所述定位釘的底部采用傾斜設計。

優選的，所述緩沖套桿包括限位套桿和緩沖彈簧，所述限位套桿的外部套接有緩沖彈簧，所述限位套桿包括內桿和空心桿，所述空心桿的內部活動安裝有一端貫穿并延伸到空心桿外部的內桿。

優選的，所述減速板為橡膠板，所述減速板的左側下方為直角，所述減速板的右側為弧形斜面。