[發(fā)明專利]一種跨座式軌道梁搬運機及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910368421.2
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110053634A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐琪;寇衛(wèi)國;李光均;杜金鵬;葉成誠;楊旭;劉賀;彭瑞強;趙鯤;汪才智;段世華;關(guān)華燁;孫啟宏;盧濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團第一工程有限公司;中鐵工程機械研究設(shè)計院有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;E01B25/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 李志起

本發(fā)明涉及搬運機領(lǐng)域，具體來說是一種跨座式軌道梁搬運機及其使用方法，所述搬運機包括吊裝機構(gòu)，所述吊裝機構(gòu)設(shè)置在橫梁上，所述橫梁連接有用于驅(qū)動搬運機移動的驅(qū)動裝置。本發(fā)明公開了一種新型的的軌道梁搬運機，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得本發(fā)明公開的搬運機具有操作方便，適用范圍廣，并且通過回轉(zhuǎn)式減速機、伸縮套以及均衡油缸的設(shè)置，可以使得本發(fā)明公開的搬運機可以根據(jù)地形自主調(diào)控的，確保整機走行三點支撐，自動均衡，不會因高低起伏的路面情況而出現(xiàn)某個輪胎懸空，門架結(jié)構(gòu)受扭的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及搬運機領(lǐng)域，具體來說是一種跨座式軌道梁搬運機及其使用方法。

背景技術(shù)

跨座式單軌交通是車輛利用裝有膠輪的特殊轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)環(huán)抱在一條預(yù)制混凝土軌道梁上行駛的系統(tǒng)。跨座式單軌交通系統(tǒng)是一種優(yōu)良的中運量軌道交通系統(tǒng)，具有地形地貌適應(yīng)能力強、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強、占用面積小，建設(shè)周期短、投資低等優(yōu)點，國內(nèi)很多城市正在規(guī)劃和建設(shè)跨座式單軌交通。

目前，軌道梁運輸、架設(shè)方法大多采用大型專用平板車運送梁片、兩臺大型汽車吊聯(lián)合吊裝的工法完成。而在隧道內(nèi)空間狹小，大型汽車吊無法施工。

若采用傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌走行模式的輪軌式龍門吊施工，則因鋼輪鋼軌間的摩擦力不足，不能適應(yīng)60‰大坡道的軌道梁運輸、架設(shè)工況，且在隧道內(nèi)鋪設(shè)鋼軌成本高，工作量繁復(fù)。

基于以上問題，一種能夠解決上述問題的新型搬運機是現(xiàn)在所需要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，并且使用方便的軌道梁搬運機。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種跨座式軌道梁搬運機，所述搬運機包括吊裝機構(gòu)，所述吊裝機構(gòu)設(shè)置在橫梁上，所述橫梁連接有用于驅(qū)動搬運機移動的驅(qū)動裝置。

所述驅(qū)動裝置包括設(shè)置在橫梁兩端的驅(qū)動部件；所述驅(qū)動部件包括與橫梁相連接的縱梁，所述縱梁兩端分別連接有驅(qū)動機構(gòu)和制動機構(gòu)；所述驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動輪車架；所述制動機構(gòu)包括制動輪車架，所述驅(qū)動輪車架遠離縱梁的一端連接有驅(qū)動實心輪胎；所述制動輪車架遠離縱梁的一端上設(shè)有制動實心輪胎；所述驅(qū)動輪車架上設(shè)有減速電機，所述減速電機通過鏈傳動驅(qū)動實心輪胎。

所述縱梁通過門架結(jié)構(gòu)與橫梁相連接；所述門架結(jié)構(gòu)包括兩個相互平行的支腿，兩個所述支腿上端通過端梁相連接；所述端梁側(cè)面與橫梁相連接。

所述吊裝機構(gòu)包括用于支撐軌道梁的扁擔(dān)，所述扁擔(dān)通過鋼絲繩與橫梁相連接。

所述扁擔(dān)通過聯(lián)動機構(gòu)與鋼絲繩相連接，所述聯(lián)動機構(gòu)包括與鋼絲繩相連接的吊板，所述吊板通過支撐架與扁擔(dān)相連接，所述支撐架兩端分別與導(dǎo)板和扁擔(dān)相鉸接。

所述搬運機還包括橫移小車，所述搬運機至少包括兩個橫梁，兩個橫梁間隔分布，所述橫移小車放置在橫梁上方，所述鋼絲繩通過橫移小車與橫梁相連接；所述橫移小車連接有用于驅(qū)動橫移小車橫向移動的橫移油缸；所述橫移油缸一端與端梁相連接，另一端與橫移小車相鉸接。

所述縱梁分別通過回轉(zhuǎn)式減速機與驅(qū)動機構(gòu)或者制動機構(gòu)相連接。

所述縱梁通過均衡系統(tǒng)與制動機構(gòu)相連接；所述均衡系統(tǒng)包括伸縮套，所述縱梁通過伸縮套與制動機構(gòu)相連接。

所述伸縮套包括與縱梁相連接的外套，在外套內(nèi)部套接有內(nèi)套，所述縱梁通過伸縮套連接有回轉(zhuǎn)式減速機；所述伸縮套通過回轉(zhuǎn)式減速機與制動輪車架相連接；所述伸縮套內(nèi)設(shè)有均衡油缸；所述均衡油缸一端與外套內(nèi)壁相連接，另一端與內(nèi)套內(nèi)壁相連接。

一種跨座式軌道梁搬運機的使用方法，所述使用方法包括如下步驟：

步驟S101，取梁；兩臺搬運機分別空車走行至隧道口取梁臺座處，在預(yù)先放置的軌道梁上的既定位置安裝吊裝機構(gòu)并取梁；