[發明專利]一種軌道交通用集裝器及其裝車方法

在審

• 申請號: 201910367778.9
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110282277A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 黃偉忠;陳璟;趙紀剛
• 申請（專利權）人: 江蘇奧派交通裝備股份有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65G67/04
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明一種軌道交通用集裝器及其裝車方法，所集裝器本體(1)的兩側安裝有鎖緊機構(1.3)，所述集裝器本體(1)的頂部嵌置有RFID芯片(1.2)，所述集裝器本體(1)固定于基座(101)上，且基座(101)上設置有插孔(102)；所述集裝器本體(1)內安裝有至少一組翻轉隔板組件(2)，所述翻轉隔板組件(2)包含有左右兩塊固定板(2.1)，所述固定板(2.1)安裝于集裝器本體(1)的內壁上，兩塊固定板(2.1)之間鉸接有一翻轉板(2.2)，翻轉氣缸(2.3)的氣缸座鉸接于集裝器本體(1)的內壁上，翻轉氣缸(2.3)的活塞桿與翻轉板(2.2)相鉸接。本發明一種軌道交通用集裝器及其裝車方法，其能夠為貨物提供分層裝載能力且裝車效率高、安全性能好。

技術領域

本發明涉及一種集裝器，尤其是涉及一種應用于軌道交通上的集裝器，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

目前，軌道交通運輸是最為重要的物流運輸途徑，在運輸過程中需要采用集裝器對貨物進行分類，從而提高裝車及后續分揀的效率；但是常規的集裝器僅僅是采用了外形與軌道車輛相匹配的箱體結構，其內部空間的利用率不高，尤其是對于一些承壓能力較差的貨物，在集裝器堆積容易造成下層貨物的受壓損壞，為此，亟需一種能夠更為上述問題的集裝器；同時，常規的集裝器采用吊裝的方式，費時費力，而且有企業為集裝器增加了萬向輪使得其具有行走能力，但是增加萬向輪后又會使得集裝器在隨軌道車輛的運輸過程中發生碰撞，容易造成危險事故。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種軌道交通用集裝器及其裝車方法，其能夠為貨物提供分層裝載能力且裝車效率高、安全性能好。

本發明的目的是這樣實現的：

一種軌道交通用集裝器，所述集裝器包含有集裝器本體，所述集裝器本體的兩側安裝有鎖緊機構，所述集裝器本體的頂部嵌置有RFID芯片，所述集裝器本體固定于基座上，且基座上設置有插孔；

所述集裝器本體內安裝有至少一組翻轉隔板組件，所述翻轉隔板組件包含有左右兩塊固定板，所述固定板安裝于集裝器本體的內壁上，兩塊固定板之間鉸接有一翻轉板，翻轉氣缸的氣缸座鉸接于集裝器本體的內壁上，翻轉氣缸的活塞桿與翻轉板相鉸接；

所述集裝器本體的正面安裝有卷簾門組件，所述卷簾門組件包含有箱體、轉動軸和簾布，所述集裝器本體的正面箱門的左右兩側壁上均豎向安裝有導向槽，所述箱體安裝于集裝器本體的內壁頂部，且箱體的底部沿其長度方向設置有一狹縫，所述箱體內穿接有一轉動軸，安裝于集裝器本體內壁頂部的電機驅動轉動軸旋轉，所述轉動軸上卷繞有簾布，所述簾布穿過箱體的狹縫，且簾布的兩側分別位于兩條導向槽內。

本發明一種軌道交通用集裝器，所述翻轉板的底面左右兩端設置有卡緊塊，所述卡緊塊的側壁向內凹陷形成有凹槽，每一塊固定板的側壁上均安裝有兩組相對設置的鎖緊件，所述鎖緊件包含有固定安裝于固定板上的桶體，所述桶體的開口端安裝有堵頭，所述桶體內安裝有移動塊和彈簧，彈簧位于堵頭和移動塊之間，所述桶體的底部設置有通孔，橫向設置的連接柱活動穿接于通孔內，且連接柱位于桶體內的一端與移動塊相連接，連接柱位于桶體外的一端上連接有球冠，兩組鎖緊件的球冠分別嵌置于卡緊塊的前后凹槽內。

本發明一種軌道交通用集裝器，所述移動塊為一圓柱形結構，且移動塊的直徑大于通孔的孔徑。

本發明一種軌道交通用集裝器，所述簾布的自由端上設置有一卡條，且卡條的兩端分別套裝有滾動輪，所述滾動輪滾動設置于導向槽內。

本發明一種軌道交通用集裝器，所述導向槽的頂部槽壁上安裝有限位塊。

一種軌道交通用集裝器的裝車方法，其特征在于：所述裝車方法的步驟為：