[發(fā)明專利]拉力控制的自動(dòng)剎車輪架及車輪裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910367414.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN110239606A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周巍
• 主分類號(hào): B62B5/04
• 分類號(hào): B62B5/04;B62B9/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王獻(xiàn)茹

1.一種拉力控制的自動(dòng)剎車輪架，其特征在于，包括拉力軸承(100)、第二輪架拉力載體(520)、斥力組件(210)、主體架(220)和轉(zhuǎn)輪架(230)；

所述第二輪架拉力載體(520)的一端與所述拉力軸承(100)連接，另一端連接有卡頭(240)；

所述轉(zhuǎn)輪架(230)沿自身的周向設(shè)置有至少一個(gè)輪架限位槽(231)；所述卡頭(240)能夠與所述輪架限位槽(231)卡接；

所述斥力組件(210)與所述第二輪架拉力載體(520)相對(duì)設(shè)置，且所述斥力組件(210)具有令所述卡頭(240)卡接在所述輪架限位槽(231)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)；

所述轉(zhuǎn)輪架(230)與所述主體架(220)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述斥力組件(210)和所述卡頭(240)設(shè)置在所述主體架(220)的內(nèi)部，所述拉力軸承(100)設(shè)置在所述主體架(220)的內(nèi)部或者外部；

拉動(dòng)所述拉力軸承(100)，以使所述第二輪架拉力載體(520)隨所述拉力軸承(100)移動(dòng)，繼而以使所述卡頭(240)遠(yuǎn)離所述輪架限位槽(231)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力控制的自動(dòng)剎車輪架，其特征在于，包括第一輪架拉力載體(510)；

所述第一輪架拉力載體(510)與所述第二輪架拉力載體(520)通過(guò)所述拉力軸承(100)連接；

拉動(dòng)所述第一輪架拉力載體(510)，以使所述第二輪架拉力載體(520)隨所述拉力軸承(100)移動(dòng)，繼而以使所述卡頭(240)遠(yuǎn)離所述輪架限位槽(231)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉力控制的自動(dòng)剎車輪架，其特征在于，所述斥力組件(210)包括互斥的第一磁鐵(211)和第二磁鐵(212)；所述第一磁鐵(211)遠(yuǎn)離所述第二磁鐵(212)的一端與所述主體架(220)抵接，所述第二磁鐵(212)遠(yuǎn)離所述第一磁鐵(211)的一端與所述卡頭(240)抵接；所述第一磁鐵(211)與所述第二磁鐵(212)之間的斥力具有令所述卡頭(240)卡接在所述輪架限位槽(231)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)；

或者，所述斥力組件(210)包括套接在所述第二輪架拉力載體(520)上的彈簧(213)；所述彈簧(213)的一端與所述主體架(220)抵接，另一端與所述卡頭(240)抵接；所述彈簧(213)具有令所述卡頭(240)卡接在所述輪架限位槽(231)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉力控制的自動(dòng)剎車輪架，其特征在于，所述拉力軸承(100)設(shè)置在所述主體架(220)的內(nèi)部時(shí)，所述第一輪架拉力載體(510)上套接有所述斥力組件(210)；所述斥力組件(210)具有令所述拉力軸承(100)朝向所述轉(zhuǎn)輪架(230)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉力控制的自動(dòng)剎車輪架，其特征在于，所述主體架(220)內(nèi)部樞接有用于改變所述第二輪架拉力載體(520)延伸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐件(250)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐件(250)設(shè)置有與所述第二輪架拉力載體(520)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐槽；

所述斥力組件(210)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐件(250)與所述卡頭(240)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉力控制的自動(dòng)剎車輪架，其特征在于，包括固定架(260)；所述主體架(220)可轉(zhuǎn)動(dòng)的套接在所述固定架(260)上；

所述拉力軸承(100)設(shè)置在所述固定架(260)的內(nèi)部，所述第二輪架拉力載體(520)的一端伸入所述固定架(260)與所述拉力軸承(100)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拉力控制的自動(dòng)剎車輪架，其特征在于，沿所述固定架(260)的軸向，所述固定架(260)包括相對(duì)應(yīng)的頂部和底部；

所述固定架(260)的底部通過(guò)空心螺釘(261)連接所述主體架(220)；所述空心螺釘(261)具有沿自身軸向延伸的空心螺釘通孔，所述第二輪架拉力載體(520)穿過(guò)所述空心螺釘通孔與所述拉力軸承(100)連接；

所述固定架(260)內(nèi)設(shè)置有與所述空心螺釘(261)螺接的螺母，或者所述固定架(260)的底部設(shè)置有與所述空心螺釘(261)螺接的螺紋孔。