[發明專利]一種燃氣汽車加氣系統及方法

在審

• 申請號: 201910367161.7
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110195818A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 陳水來;毛元生;許清聰;章賢城
• 申請（專利權）人: 泉州市新奧交通能源發展有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C7/00;F17C13/00;F17C13/02;F17D1/02
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 廖仲禧

本發明公開了一種燃氣汽車加氣系統及方法，通過設置有低壓儲氣井、中壓儲氣井和高壓儲氣井，能夠提供有足夠壓力的氣體，由低壓儲氣井、中壓儲氣井、高壓儲氣井按序對燃氣汽車進行加氣，安全性更好，并且設置有回流部，當燃氣汽車上的車載瓶中的壓力高于低壓儲氣井中的壓力時，能夠使得車載瓶中的氣體回流到回流儲罐中，之后進入氣源進口再利用，降低燃氣汽車上的車載瓶中的壓力，之后再按序對燃氣汽車上的車載瓶進行加氣，雖然了增加了工序，但是考慮到安全性，很有必要；從而克服了車載瓶中的高壓氣體會出現回流，存在安全隱患的技術問題，達到了安全可靠地的技術效果，實用性強。

技術領域

本發明涉及汽車加氣技術領域，具體的說是一種燃氣汽車加氣系統及方法。

背景技術

燃氣汽車又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種；其中壓縮天然氣一般被壓縮為8-25MPa左右，可將天然氣，經過脫水、脫硫凈化處理后，經多級加壓制得，然后再通過加氣機導入至汽車后部、上部或支架的高壓筒形氣瓶中，其使用時的狀態為氣體；在具體使用過程中，發現還是存在至少如下不足，由于個人的使用習慣不同，不同的人選擇加氣的時間并不相同，因此燃氣汽車上的車載瓶，在加氣時的壓力并不相同，如果車載瓶的壓力低于加氣系統的最低壓力，則不影響正常加氣，如果車載瓶的壓力高于加氣系統的最低壓力，會出現高壓氣體回流進入儲氣井中，不但不能夠對車載瓶進行正常加氣，而且還存在安全隱患。

發明內容

針對相關技術中存在的上述不足之處，本發明目的是提供一種燃氣汽車加氣系統及方法，以解決相關技術中的車載瓶中的高壓氣體會出現回流，存在安全隱患的技術問題。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種燃氣汽車加氣系統，其結構特點是，包括

第一壓縮機，與氣源進口連接；

順序控制盤，連接在所述第一壓縮機上；

低壓儲氣井、中壓儲氣井和高壓儲氣井，并聯在所述順序控制盤上；

第二壓縮機，連接在所述順序控制盤和所述高壓儲氣井之間；

加氣機，連接所述低壓儲氣井、中壓儲氣井和高壓儲氣井，并且用于連接燃氣汽車；

以及回流部，連接在所述加氣機和所述氣源進口之間；

所述回流部包括第一分支管件，連接在所述加氣機上的加氣管上；

以及回流儲罐，連接在所述第一分支管件上，并且通過第二分支管件與所述氣源進口連接；

所述加氣管上設置有第一單向氣閥和第一壓力表；

所述第一分支管件和第二分支管件結構相同，都包括管體，以及連接在所述管體上的至少一個第二單向氣閥。

進一步的：所述回流儲罐上設置有安全閥和第二壓力表。

一種燃氣汽車加氣方法，所述加氣管與所述燃氣汽車插接后，操作人員觀察所述第一壓力表，當所述第一壓力表顯示的壓力值大于所述低壓儲氣井中的壓力值時，打開所述第一分支管件上的所述第二單向氣閥，使得所述燃氣汽車中的氣體回流到所述回流儲罐中；

操作人員觀察所述第一壓力表，當所述第一壓力表顯示的壓力值小于所述低壓儲氣井中的壓力值時，關閉所述第一分支管件上的所述第二單向氣閥；

打開所述第一單向氣閥，對所述燃氣汽車進行加氣。

進一步的：當所述回流儲罐內的壓力達到設定值時，打開所述第二分支管件上的所述第二單向氣閥，使得氣體進入所述氣源進口中。

進一步的：所述設定值為2-5Mpa。

進一步的：對所述燃氣汽車進行加氣，所述加氣機從所述低壓儲氣井中取氣，直至所述低壓儲氣井中的壓力值與所述燃氣汽車上的車載瓶中的壓力值相等；