[發明專利]一種高速公路長上下坡汽車運載機

在審

• 申請號: 201910366472.1
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN109956284A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 馬千里
• 申請（專利權）人: 馬千里
• 主分類號: B65G35/08
• 分類號: B65G35/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及在高速公路長上下坡路段上使用的一種運載汽車上下坡的機器。一種高速公路長上下坡汽車運載機，它是安裝在高速公路長上下坡路段上的專門用來運載汽車上下坡的機器，它包括上下路引，該機器由上坡機、傳動裝置和下坡機三部分構成；下坡機與上坡機平行安裝；因汽車在該上下坡機上是在全制動的情況下通過高速公路長下坡路段的，所以汽車耗油少、發動機不過載不易熄火；因有傳動裝置把下坡機向下的運動力傳給上坡機作為向上的驅動力，所以該上下坡機節能；又因拖車上有活動擋車輪板，能自動擋住汽車輪不讓溜車，所以汽車的剎車片沒有摩擦生熱，所以不會燒壞剎車轂，所以該下坡機能讓汽車安全省油的通過高速公路長下坡的危險路段。

技術領域

本發明涉及在高速公路長上下坡路段上使用的一種運載汽車上下坡的機器。

背景技術

高速公路長上下坡路段，是指落差大，上下坡距離長的高速公路路段。在高速公路長上下坡路段上極易發生重特大交通事故，僅夏蓉高速和長溪5KM的長上下坡路段10年間就發生1306起交通事故，平均每兩天多就發生一起交通事故，每月都有多人傷亡。因此，高速公路長上下坡路段被司機稱為“死亡之路”。主要原因是由于高速公路落差大、上下坡距離長、上下坡時間長，長時間上坡發動機耗油多、易過載熄火；長時間下坡剎車會使剎車片摩擦生熱，剎車轂碳化，剎車功能完全失效，車輛在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。目前世界上沒有一款能讓汽車安全省油的通過高速公路長上下坡路段的運載汽車上下坡的機器。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種能讓汽車安全省油的通過高速公路長上下坡路段的專門用來運載汽車上下坡的機器。

本發明采取的技術方案是，一種高速公路長上下坡汽車運載機，它是安裝在高速公路長上下坡路段上的專門用來運載汽車上下坡的機器，它包括上下路引，其構造特征是：該機器由上坡機、傳動裝置和下坡機三部分構成；下坡機與上坡機平行安裝；所述下坡機：下坡機的兩端為與上下路引齊平的水平段，中間為下坡段；在梯墩形枕梁架上有兩根平行的“工”字形軌道；“工”字形軌道的兩端的頂與底環閉合；在兩根平行的“工”字形軌道之間的下坡段的上面有與其平行的副軌道；“工”字形軌道上有環帶形板式拖車；環帶板式拖車由多節板式拖車鏈接而成，每節板式拖車有四個主車輪和兩個副車輪；板式拖車的主車輪在“工”字形軌道面外；板式拖車的副車輪掛在“工”字形軌道外側的內凹內；在兩節板式拖車之間有安全鏈；板式拖車用于承載下坡的汽車；每節板式拖車的前部都有一塊向前伸出的能夠搭在前節車架上的且能向上轉動的活動擋車輪板，該活動擋車輪板的后部與車架鉸鏈連接，該擋車輪板下有支腿輪，支腿輪在下坡段的副軌道上運行，能向上支撐起擋車輪板；板式拖車車板的兩側向上有豎向的欄板；環帶形板式拖車的車架下的中間有環形鏈條；環形鏈條與發電機的齒輪、傳動裝置的齒輪、電動機的齒輪嚙合；控制器控制電動機、發電機的轉速；該汽車下坡運載機的坡度在3%--25%之間；所述傳動裝置：是下坡機的鏈條與傳動裝置一端的齒輪嚙合，傳動裝置另一端的齒輪與上坡機的鏈條嚙合，把下坡機向下的運動動力傳給上坡機作為向上的驅動力；所述上坡機：上坡機是在梯墩形枕梁架上有兩根平行的“工”字形軌道；“工”字形軌道的兩端的頂與底環閉合；在兩根平行的“工”字形軌道之間的上坡段的上面有與其平行的副軌道；“工”字形軌道上有環帶形板式拖車；環帶板式拖車由多節板式拖車鏈接而成，每節板式拖車有四個主車輪和兩個副車輪；板式拖車的主車輪在“工”字形軌道面外；板式拖車的副車輪掛在“工”字形軌道外側的內凹內；在兩節板式拖車之間有安全鏈；板式拖車用于承載上坡的汽車；每節板式拖車的前部都有一塊向前伸出的能夠搭在前節車架上的且能向上轉動的活動擋車輪板，該活動擋車輪板的后端與后車架的前端鉸鏈連接，該活動擋車輪板的前端有鏈網與前車架中部連接；該擋車輪板下有支腿輪，支腿輪在上坡段的副軌道上運行，能向上支撐起擋車輪板；板式拖車車板的兩側向上有豎向的欄板；環帶形板式拖車的車架下的中間有環形鏈條；環形鏈條與傳動裝置的齒輪嚙合、電動機的齒輪嚙合；控制器控制電動機的轉速；該汽車上坡運載機的坡度在3%--25%之間。