[發明專利]高速公路長上坡汽車運載機

在審

• 申請號: 201910366434.6
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN109956283A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 馬千里
• 申請（專利權）人: 馬千里
• 主分類號: B65G35/08
• 分類號: B65G35/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及在高速公路長上坡路段上使用的一種運載汽車上坡的機器，它是安裝在高速公路長上坡路段上的專門用來運載汽車上坡的機器，它包括上下路引，該汽車運載機的兩端為與上下路引齊平的水平段，中間為上坡段；在梯墩形枕梁架上有兩根平行的“工”字形軌道；因汽車在該上坡機上是在全制動的情況下通過高速公路長上坡路段的，又因拖車上有活動擋車輪板能自動擋住汽車輪，所以不會溜車；因為汽車的剎車片沒有摩擦生熱，所以不會燒壞剎車轂；因汽車發動機不過載，所以不會熄火、汽車零件不會損毀，所以該上坡機能讓汽車安全省油的通過高速公路長上坡的危險路段。

技術領域

本發明涉及在高速公路長上坡路段上使用的一種運載汽車上坡的機器。

背景技術

高速公路長上坡路段，是指落差大，上坡距離長的高速公路路段。汽車在高速公路長上坡路段上行駛時費油、發動機因過載易熄火、汽車零件易損毀、在拐急彎時剎車易失靈，因此在高速公路長上坡路段上極易發生重特大連環交通事故。目前世界上沒有一款能讓汽車安全省油的通過高速公路長上坡路段的運載汽車上坡的機器。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種能讓汽車安全省油的通過高速公路長上坡路段的專門用來運載汽車上坡的機器。

本發明采取的技術方案是，高速公路長上坡汽車運載機，它是安裝在高速公路長上坡路段上的專門用來運載汽車上坡的機器，它包括上下路引，其構造特征是：該汽車運載機的兩端為與上下路引齊平的水平段，中間為上坡段；在梯墩形枕梁架上有兩根平行的“工”字形軌道；“工”字形軌道的兩端的頂與底環閉合；在兩根平行的“工”字形軌道之間的上坡段的上面有與其平行的副軌道；“工”字形軌道上有環帶形鏈板式拖車；環帶鏈板式拖車由多節鏈板式拖車鏈接而成，每節鏈板式拖車有四個主車輪和兩個副車輪；鏈板式拖車的主車輪在“工”字形軌道面外；鏈板式拖車的副車輪掛在“工”字形軌道外側的內凹內；在兩節鏈板式拖車之間有橫向銷軸；鏈板式拖車用于承載上坡的汽車；每節鏈板式拖車的后部都有一塊能向上轉動的活動擋車輪板，該活動擋車輪板的前端與車架后部鉸鏈連接，該擋車輪板下有支腿輪，支腿輪在上坡段的副軌道上運行，能向上支撐起擋車輪板；鏈板式拖車車板的兩側向上有豎向的欄板；環帶形鏈板式拖車的兩側分別有環形鏈條；環形鏈條與橫向銷軸齊平；環形鏈條與電動機的齒輪嚙合；控制器控制電動機的轉速；該汽車上坡運載機的坡度在3%--25%之間。

采用以上技術方案制造出來的該種汽車上坡運載機，以下簡稱上坡機，在使用時，控制器控制電動機的轉速，使環帶形鏈板式拖車的運動速度在安全范圍內，因該上坡機兩端的水平段沒有副軌道支撐支腿輪，所以每節鏈板式拖車后部的擋車輪板是水平的，便于汽車駛入和駛出；汽車以安全速度從路引上駛向該上坡機，當距該上坡機數米時，司機踩下離合器，讓汽車利用慣性駛入到上坡機上，當汽車全部進入到上坡機上時，司機剎車（踩剎車和手剎同時利用）怠速，當運行到上坡段時活動擋車輪板下面的支腿在副軌道上運行，便向上支起活動擋車輪板，擋車輪板擋住汽車輪不讓溜車，汽車便在該上坡機上勻速安全地上長坡，當多輛汽車的重量壓在上坡機上向上運動時會產生強大的向上阻力，控制器會根據向上阻力的大小快慢控制發電機工作的臺數，從而使上坡機的向上運動速度處在安全的速度范圍之內。當距離該上坡機末端數10米的距離時，因沒有副軌道的支撐，活動擋車輪板便自動落下放平，與其同時，司機松開剎車踩離合，加油門，掛中速擋，利用汽車的慣性駛出該上坡機，進入路引，當汽車全部進入到路引時，司機合上離合器，汽車便以安全速度駛上平坦的高速公路。該上坡機能夠階梯式多臺串聯在較長較彎的高速公路長上坡路段上使用。

因汽車在該上坡機上是在全制動的情況下通過高速公路長上坡路段的，又因拖車上有活動擋車輪板能自動擋住汽車輪，所以不會溜車；因為汽車的剎車片沒有摩擦生熱，所以不會燒壞剎車轂；因汽車發動機不過載，所以不會熄火、汽車零件不會損毀，所以該上坡機能讓汽車安全省油的通過高速公路長上坡的危險路段。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A截面的視意圖。