[發(fā)明專利]氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910365038.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN111852683A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李米龍;楊春玲;陳濤;張永靜;邸金瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/40
• 分類號(hào): F02F1/40;F01N3/04;F02F11/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會(huì)強(qiáng)

本發(fā)明提供了一種氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)布置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，且于所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上集成有排氣歧管，該氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)包括可構(gòu)成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋主體冷卻的主體水套，以及可構(gòu)成對(duì)排氣歧管冷卻的歧管水套；對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上各燃燒室的位置，于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上構(gòu)造有多組缸蓋冷卻液入口，各缸蓋冷卻液入口包括并聯(lián)布置的若干進(jìn)水口，各進(jìn)水口與主體水套相連通，且至少其中一個(gè)進(jìn)水口與歧管水套相連通。本發(fā)明的氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋具有較好的冷卻效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種設(shè)置有該氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置有該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

目前部分發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上集成有排氣歧管，為了能夠較好的對(duì)排氣歧管進(jìn)行冷卻，上述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的冷卻結(jié)構(gòu)通常包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋主體尤其是燃燒室冷卻的主體水套，以及對(duì)排氣歧管進(jìn)行冷卻的歧管水套。現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋進(jìn)行冷卻的冷卻液通常先流入主體水套內(nèi)，再流入歧管水套內(nèi)，由于流經(jīng)主體水套而流入歧管水套的冷卻液溫度通常已經(jīng)較高，造成對(duì)排氣歧管的冷卻效果不好。且通常的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋進(jìn)水結(jié)構(gòu)通常只有一個(gè)入水口，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上溫度較高位置的冷卻效果也較差。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)，以能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋具有較好的冷卻效果。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)，布置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，且于所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上集成有排氣歧管，所述氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)包括構(gòu)成對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋主體冷卻的主體水套，以及構(gòu)成對(duì)所述排氣歧管冷卻的歧管水套；對(duì)應(yīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上各燃燒室的位置，于所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上構(gòu)造有多組缸蓋冷卻液入口，且各所述缸蓋冷卻液入口包括若干進(jìn)水口，各所述進(jìn)水口與所述主體水套相連通，且至少其中一個(gè)所述進(jìn)水口與所述歧管水套相連通。

進(jìn)一步的，所述主體水套包括布置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋排氣道間的鼻梁區(qū)水路)，所述冷卻液入口包括主進(jìn)水口，以及位于所述主進(jìn)水口兩側(cè)的分進(jìn)水口，所述主進(jìn)水口與所述鼻梁區(qū)水路及所述歧管水套相連通。

進(jìn)一步的，所述歧管水套包括相連通的、分別設(shè)于所述排氣歧管上下兩側(cè)的上側(cè)水套以及下側(cè)水套，至少其中一個(gè)所述進(jìn)水口與所述上側(cè)水套或下側(cè)水套連通。

進(jìn)一步的，所述上側(cè)水套具有向所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋排氣道的出口外凸的外凸部。

進(jìn)一步的，于所述下側(cè)水套上構(gòu)造有若干貫穿所述下側(cè)水套的導(dǎo)流孔，各所述導(dǎo)流孔可構(gòu)成對(duì)冷卻液于所述下側(cè)水套內(nèi)流通的導(dǎo)向。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明所述的氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)，通過將缸蓋冷卻液入口設(shè)置為包括若干個(gè)并聯(lián)設(shè)置的進(jìn)水口，且各進(jìn)水口與主體水套相連通，且至少其中一個(gè)與歧管水套相連通，使得冷卻液可由各進(jìn)水口同時(shí)進(jìn)入主體水套以及歧管水套，由溫度較低的冷卻液同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋主體以及歧管水套進(jìn)行冷卻，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋主體以及排氣歧管具有較好的冷卻效果。同時(shí)，多個(gè)進(jìn)水口的設(shè)置可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上多處溫度較高的地方優(yōu)先進(jìn)行冷卻，以進(jìn)一步改善對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋主體的冷卻效果。

本發(fā)明的另一目的在于提出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，布置于發(fā)動(dòng)機(jī)上，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，以及設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋之間的氣缸蓋墊片，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)包括構(gòu)造于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的缸體水套，以及構(gòu)造于所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的氣缸蓋水套，其特征在于：所述氣缸蓋水套采用如上所述的氣缸蓋冷卻結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)各燃燒室的位置，于所述氣缸蓋墊片上構(gòu)造有多組進(jìn)水單元和回水單元，所述進(jìn)水單元可構(gòu)成冷卻液自所述缸體水套向所述氣缸蓋水套的流入，所述回水單元可構(gòu)成冷卻液自所述氣缸蓋水套向所述缸體水套的回流，且所述回水單元具有不同的流通截面積。