[發明專利]氣缸蓋冷卻結構和發動機冷卻結構和發動機

在審

• 申請號: 201910365038.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN111852683A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李米龍;楊春玲;陳濤;張永靜;邸金瑞
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F01N3/04;F02F11/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

1.一種氣缸蓋冷卻結構，布置于發動機氣缸蓋上，且于所述發動機氣缸蓋上集成有排氣歧管，其特征在于：所述氣缸蓋冷卻結構包括構成對所述發動機氣缸蓋主體冷卻的主體水套(1)，以及構成對所述排氣歧管冷卻的歧管水套(2)；對應所述發動機氣缸蓋上各燃燒室的位置，于所述發動機氣缸蓋上構造有多組缸蓋冷卻液入口(3)，且各所述缸蓋冷卻液入口(3)包括若干進水口，各所述進水口與所述主體水套(1)相連通，且至少其中一個所述進水口與所述歧管水套(2)相連通。

2.根據權利要求1所述的氣缸蓋冷卻結構，其特征在于：所述主體水套(1)包括布置于所述發動機氣缸蓋排氣道間的鼻梁區水路(111)，所述冷卻液入口(3)包括主進水口(31)，以及位于所述主進水口(31)兩側的分進水口(32)，所述主進水口(31)與所述鼻梁區水路(111)及所述歧管水套(2)相連通。

3.根據權利要求1所述的氣缸蓋冷卻結構，其特征在于：所述歧管水套(2)包括相連通的、分別設于所述排氣歧管上下兩側的上側水套(21)以及下側水套(22)，至少其中一個所述進水口與所述上側水套(21)或下側水套(22)連通。

4.根據權利要求1所述的氣缸蓋冷卻結構，其特征在于：所述上側水套(21)具有向所述發動機氣缸蓋排氣道的出口外凸的外凸部(211)。

5.根據權利要求1所述的氣缸蓋冷卻結構，其特征在于：于所述下側水套(22)上構造有若干貫穿所述下側水套(22)的導流孔(2201)，各所述導流孔(2201)可構成對冷卻液于所述下側水套(22)內流通的導向。

6.一種發動機冷卻結構，布置于發動機上，且所述發動機包括發動機缸體、發動機氣缸蓋，以及設于所述發動機缸體及所述發動機氣缸蓋之間的氣缸蓋墊片(6)，所述發動機冷卻結構包括構造于所述發動機缸體上的缸體水套(4)，以及構造于所述發動機氣缸蓋上的氣缸蓋水套，其特征在于：所述氣缸蓋水套采用如權利要求1至5中任一項所述的氣缸蓋冷卻結構。

7.根據權利要求6所述的發動機冷卻結構，其特征在于：對應于發動機各燃燒室的位置，于所述氣缸蓋墊片(6)上構造有多組進水單元(61)和回水單元(62)，所述進水單元(61)可構成冷卻液自所述缸體水套(4)向所述氣缸蓋水套的流入，所述回水單元(62)可構成冷卻液自所述氣缸蓋水套向所述缸體水套(4)的回流，且所述回水單元(62)具有不同的流通截面積。

8.根據權利要求6或7所述的發動機冷卻結構，其特征在于：所述缸體水套(4)包括靠近于所述發動機氣缸蓋排氣道的排氣側水套(41)，以及靠近于所述發動機氣缸蓋進氣道的進氣側水套(42)，構成冷卻液流入所述缸體水套(4)的缸體水套冷卻液入口(5)與所述排氣側水套(41)相連通。

9.根據權利要求8所述的發動機冷卻結構，其特征在于：所述發動機包括直列的四個燃燒室，且所述缸體水套冷卻液入口(5)靠近于所述發動機端部的所述燃燒室；沿向所述缸體水套(4)入水口靠近的方向，各所述回水口流通截面積的比值為1.2～1.7：0.8～1.2：1.1～1.6：1。

10.一種發動機，其特征在于：于所述發動機上設置有如權利要求6-9中任一項所述的發動機冷卻結構。