[發明專利]一種軌道交通用集裝器裝配工藝

在審

• 申請號: 201910364838.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110104345A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 黃偉忠;陳璟;趙紀剛
• 申請（專利權）人: 江蘇奧派交通裝備股份有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B23P19/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

1.一種軌道交通用集裝器裝配工藝，其特征在于：所述裝配工藝的步驟為：

步驟1、集裝器本體(1)裝配：利用型材搭建內框架結構，且各個型材之間通過連接件相互鉚接相連，內框架結構的正面為安裝箱門的開口空間；

步驟2、卷簾門裝配：在內框架結構的箱門處安裝卷簾門；

步驟3、在內框架結構的外表面鉚接金屬板材或復合材料蒙皮。

2.如權利要求1所述一種軌道交通用集裝器裝配工藝，其特征在于：在集裝器本體(1)的內框架的靠近箱門口的內底壁開設操作孔(2)，集裝器本體1)的內框架的內頂壁前部為復位腔(5)，在復位腔(5)的兩端內底壁上開設導向槽(6)，兩個導向槽(6)的內底壁分別與操作孔(2)的兩端內頂壁連通；

操作孔(2)的兩端內壁均通過軸承固定安裝有卷軸(3)，卷軸(3)的兩端安裝上卷門裝置，卷門裝置包括鋼絲繩(4)；卷軸(3)兩端位于導向槽(6)內部的表面均固定套接上卷線輥(41)，鋼絲繩(4)的底端固定卷繞在卷線輥(41)的表面；

復位腔(5)的內壁安裝上卷門裝置，卷門裝置包括卷簾板(51)；卷簾板(51)的兩端分別滑動插接于兩個導向槽(6)內，將鋼絲繩(4)沿導向槽(6)向往連接至卷簾板(51)上；多個卷簾板(51)之間均通過拉繩首尾固定串聯。

3.如權利要求2所述一種軌道交通用集裝器裝配工藝，其特征在于：在步驟2和步驟3之間還設置有一步驟，該步驟用于安裝自鎖裝置：

自鎖裝置包括復位孔(31)，復位孔(31)的一端內壁固定連接有復位彈簧(32)，復位孔(31)的內壁滑動插接有控制桿(33)，控制桿(33)的一端與復位彈簧(32)的一端自由端固定連接，復位孔(31)的內頂壁通過開設的限位槽(34)與操作孔(2)的內底壁連通，復位彈簧(32)將控制桿(33)始終向外部頂出；

控制桿(33)的一端上表面開設有安裝槽(35)，安裝槽(35)的一端通過銷軸鉸接有卡板(36)，銷軸的表面活動套接有扭力彈簧(37)，扭力彈簧(37)的兩端自由端分別與卡板(36)的表面和安裝槽(35)的內側壁固定連接，卡板(36)的表面與限位槽(34)的表面滑動插接，卡板(36)的表面呈三角形狀，卡板(36)的表面與限位槽(34)的內壁相適配，扭力彈簧(37)始終將卡板(36)向上扭轉，之后被限位槽(34)給限位住，同時設置扭力彈簧(37)的扭力小于復位彈簧(32)的彈力，以便于操作；

卷軸(3)的中部表面開設有卡槽(38)，卡槽(38)的內壁與卡板(36)的表面卡接，卡槽(38)的內壁與卡板(36)的表面相適配，卡板(36)與卡槽(38)卡接后，能夠始終保持卷軸(3)只能進行單向周向轉動；

鋼絲繩(4)帶動卷簾板(51)上下拉動，進而對集裝器本體箱門開啟和關閉，占用體積小，便于操作。