[發明專利]一種船舶船體建造中型材駁接用的輔助工裝

在審

• 申請號: 201910364420.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110014257A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 于湃;李成鵬;翁百均;梁建輝;李華鵬
• 申請（專利權）人: 廣州黃船海洋工程有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 佛山幫專知識產權代理事務所(普通合伙) 44387
• 代理人: 顏德昊

本發明提供一種船舶船體建造中型材駁接用的輔助工裝，包括兩塊側邊主支架以及若干連接兩塊側邊主支架的連接板，所述主支架的下端部設有供型材卡入的溝槽，所述溝槽上焊接有橫向壓板機構，對卡在溝槽中的型材正面施加壓力實現型材在溝槽中橫向固定；側邊主支架的頂端通過橫向架焊接有豎向壓板機構，豎向壓板機構對卡在溝槽中的型材頂部施加壓力使型材豎向固定。本發明的工裝設計靈活、實用、操作簡單；通用性強，不僅適用于常用規格球鋼、型材的駁接；設計制作成本低，使用效率高；便于使用和存放保管。

技術領域

本發明涉及型材駁接工裝技術領域，具體來說是一種船舶船體建造中型材駁接用的輔助工裝。

背景技術

型材為船舶船體結構建造中的主要結構之一，船體設計時，由于型材大小、板厚、原材料差異等各種因素，型材需要增加斷縫，每條船的型材駁接量巨大。

型材駁接工序在船體分段建造中是必然工序，因此能夠提高此處的工作效率，對整個船舶船體成本控制，提升質量有著十分重要意義。

目前，各船廠型材在駁接時用卡碼輔助定位焊接，造成卡碼、焊材浪費嚴重，駁接后接頭位置的馬腳處理工作量加大。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的技術問題是提供一種船舶船體建造中型材駁接用的輔助工裝，代替型材駁接時裝配碼板的作用，從而取消型材駁接卡碼的使用，節約卡碼和裝配卡碼使用的焊材、避免型材駁接接頭位置產生多余馬腳，提高型材駁接的作業效率。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案予以實現：

一種船舶船體建造中型材駁接用的輔助工裝，包括兩塊側邊主支架以及連接兩塊側邊主支架的連接板，所述主支架的下端部設有供型材卡入的溝槽，所述溝槽上焊接有橫向壓板機構，所述橫向壓板機構包括橫向螺栓和橫向螺母，橫向螺栓和橫向螺母的配合對卡在溝槽中的型材正面施加壓力實現型材在溝槽中橫向固定。

作為優選地，所述連接板包括兩塊上端橫向連接板，此外，包括一塊下端豎向連接板，通過橫向連接板和豎向連接板的相互配合，保證兩塊側邊主支架之間連接足夠緊密。

作為優選地，所述上端橫向連接板和下端豎向連接板上對應兩型材的接縫處設有用于供陶瓷襯墊通過的過焊孔。

作為優選地，所述側邊主支架的頂端焊接有豎向壓板機構，豎向壓板機構包括豎向螺栓和豎向螺母，豎向螺栓和豎向螺母的配合對卡在溝槽中的型材頂部施加壓力實現型材在溝槽中豎向固定。

作為優選地，所述橫向螺桿和豎向螺桿上接觸型材的一端設有膨大部，該膨大部與型材的接觸面上設置有防滑紋。

作為優選地，所述橫向螺栓和豎向螺栓的末端設有通孔，通孔供撥動桿插入，便于螺栓在螺母中轉動更輕松。

本專利申請的有益效果是：

1)工裝的設計靈活、實用、操作簡單；

2)工裝通用性強，不僅適用于常用規格球鋼、型材的駁接；

3)工裝的設計制作成本低，使用效率高；

4)工裝便于使用和存放保管。

附圖說明

圖1是本發明的主視結構示意圖；

圖2是本發明側視結構示意圖；

圖3是在發明的側邊主支架的結構示意圖；

圖4為本發明的橫向連接板的結構示意圖；

圖5為本發明的豎向連接板的結構示意圖；

圖6為本發明的輔助工裝使用時的正視圖；

圖7為本發明的輔助工裝使用時的側視圖。