[發明專利]智能網聯車載GPS低功耗控制方法

在審

• 申請號: 201910363786.6
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110082796A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 丁俊
• 申請（專利權）人: 聯陸智能交通科技（上海）有限公司
• 主分類號: G01S19/34
• 分類號: G01S19/34;G01S19/14;G01S19/03
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

1.一種智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，包括加速度檢測方法、廣域通信檢測方法或加速度、廣域通信融合檢測方法中的任一種或任多種。

2.根據權利要求1所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，所述加速度檢測方法包括：

步驟S11：連續檢測加速度傳感器的輸出數據，在時間段Tg1內連續檢測到的輸出數據在門限范圍內的情況下，或者在時間段Tg2內連續檢測到的輸出數據在門限范圍外的情況下，執行步驟S12；

步驟S12：在時間段Tg1內連續檢測到的輸出數據在門限范圍內的情況下，遲后時間段Tg11檢測輸出數據，在遲后檢測到的輸出數據在門限范圍內的情況下，關閉GPS天線電源；在時間段Tg2內連續檢測到的輸出數據在門限范圍外的情況下，遲后時間段Tg21檢測輸出數據，在遲后檢測到的輸出數據在門限范圍外的情況下，打開GPS天線電源。

3.根據權利要求2所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，步驟S12中：關閉GPS天線電源前保存GPS信息，打開GPS天線電源后獲取GPS信息。

4.根據權利要求1所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，所述廣域通信檢測方法包括：

步驟S21：在廣域通信的持續時間T1的起始時刻打開GPS天線電源；

步驟S22：在廣域通信的休眠時間(T2-T1)的起始時刻，關閉GPS天線電源，T2為廣域通信的一個周期；

其中，關閉GPS天線電源的時長為n*(T2-T1)，n為大于等于1的正整數。

5.根據權利要求4所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，所述廣域通信包括2G、3G、4G或5G。

6.根據權利要求4所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，關閉GPS天線電源前保存GPS信息，打開GPS天線電源后獲取GPS信息。

7.根據權利要求1所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，所述加速度、廣域通信融合檢測方法包括：

步驟S31：在廣域通信的持續時間T1內連續檢測加速度傳感器的輸出數據，在時間段Tg1內連續檢測到的輸出數據在門限范圍內的情況下，或者在時間段Tg2內連續檢測到的輸出數據在門限范圍外的情況下，執行步驟S32；

步驟S32：在時間段Tg1內連續檢測到的輸出數據在門限范圍內的情況下，遲后時間段Tg11檢測輸出數據，在遲后檢測到的輸出數據在門限范圍內的情況下，關閉GPS天線電源；在時間段Tg2內連續檢測到的輸出數據在門限范圍外的情況下，遲后時間段Tg21檢測輸出數據，在遲后檢測到的輸出數據在門限范圍外的情況下，打開GPS天線電源。

8.根據權利要求7所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，關閉GPS天線電源前保存GPS信息，打開GPS天線電源后獲取GPS信息。

9.根據權利要求7所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，所述廣域通信包括2G、3G、4G或5G。

10.根據權利要求7所述的智能網聯車載GPS低功耗控制方法，其特征在于，還包括步驟S33：返回步驟S31。