[發明專利]車輛的恒濕裝置

在審

• 申請號: 201910363613.4
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN111845283A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 凌學書;徐榮昌;樊陽;趙騰飛;佘建文;單亞彬;王剛;付浩
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H3/02
• 分類號: B60H3/02;B60H1/32
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明提供了一種車輛的恒濕裝置，車輛的恒濕裝置包括：冷凝艙、加濕艙和保溫層。所述冷凝艙具有第一進風口和第一出風口，所述第一進風口與所述車輛的空調鼓風機出風口選擇性地連通，所述第一出風口與所述車輛的空調出風口選擇性地連通；所述加濕艙具有第二進風口和第二出風口，所述第二進風口與所述空調鼓風機出風口選擇性地連通，所述第二出風口與所述空調出風口選擇性地連通；所述保溫層包裹所述加濕艙。由此，通過冷凝艙、加濕艙和保溫層配合，可以防止駕駛艙內出現靜電，也可以避免車輛的玻璃上起霧。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛的恒濕裝置。

背景技術

目前，現有的車輛上未設置有集加濕和除濕于一體的恒濕裝置，在駕駛艙內濕度小時，車輛上現有的加濕設備的加濕效果不好，導致車內極易產生靜電。并且，駕駛艙內濕度大時，車內的水蒸氣容易在車輛的玻璃上液化，導致玻璃上起霧。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車輛的恒濕裝置，以解決車輛的駕駛艙內出現靜電和玻璃上起霧的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的恒濕裝置包括：冷凝艙、加濕艙和保溫層。所述冷凝艙具有第一進風口和第一出風口，所述第一進風口與所述車輛的空調鼓風機出風口選擇性地連通，所述第一出風口與所述車輛的空調出風口選擇性地連通；所述加濕艙具有第二進風口和第二出風口，所述第二進風口與所述空調鼓風機出風口選擇性地連通，所述第二出風口與所述空調出風口選擇性地連通；所述保溫層包裹所述加濕艙。

在本發明的一些示例中，所述加濕艙包括：儲水腔、混合腔和水霧發生器，所述混合腔位于所述儲水腔內，所述混合腔與所述儲水腔連通，所述混合腔與所述第二進風口、所述第二出風口均連通，所述水霧發生器設置于所述混合腔的底部，以使所述混合腔內的水霧化。

在本發明的一些示例中，所述加濕艙還包括：水質檢測組件，所述水質檢測組件設置于所述混合腔內。

在本發明的一些示例中，所述水質檢測組件包括：本體、光敏電阻和光源，所述光敏電阻、所述光源均設置在所述本體上，在豎向方向上，所述光源與所述光敏電阻正對布置且間隔開，所述光源位于所述光敏電阻上方，所述光源可照射在所述光敏電阻上。

在本發明的一些示例中，所述加濕艙還包括：混合腔水溫傳感器和混合腔濕度傳感器，所述混合腔水溫傳感器、所述混合腔濕度傳感器均設置于所述混合腔。

在本發明的一些示例中，所述加濕艙還包括：儲水腔水位傳感器、混合腔水位傳感器和加濕艙風速傳感器，所述儲水腔水位傳感器設置于所述儲水腔，所述混合腔水位傳感器設置于所述混合腔，所述加濕艙風速傳感器設置于所述第二進風口。

在本發明的一些示例中，所述冷凝艙包括：冷凝腔和半導體制冷器，所述冷凝腔與所述第一進風口、所述第一出風口均連通，所述半導體制冷器的冷凝管位于所述冷凝腔內。

在本發明的一些示例中，所述冷凝艙還包括：冷凝腔溫度傳感器和冷凝腔濕度傳感器，所述冷凝腔溫度傳感器、所述冷凝腔濕度傳感器均設置于所述冷凝腔。

在本發明的一些示例中，所述冷凝艙還包括：排水閥、冷凝腔水位傳感器和冷凝艙風速傳感器，所述排水閥、冷凝腔水位傳感器均設置于所述冷凝腔底部，所述冷凝艙風速傳感器設置于所述第一進風口。

在本發明的一些示例中，還包括：第一雙向閥和第二雙向閥，所述第一雙向閥選擇性地開閉所述第一進風口、所述第二進風口，所述第一雙向閥位于所述加濕艙風速傳感器、所述冷凝艙風速傳感器的外端；所述第二雙向閥選擇性地開閉所述第一出風口、所述第二出風口。

相對于現有技術，本發明所述的車輛的恒濕裝置具有以下優勢：