[發(fā)明專利]斜置車架的側(cè)移拉桿系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910363495.7
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110306842B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉剛;黃渝涵
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶盛捷高科技有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 陳家輝

本發(fā)明涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了斜置車架的側(cè)移拉桿系統(tǒng)，包括車架和導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括光軸、套在光軸上的導(dǎo)向套和設(shè)置在光軸兩端部的支座；光軸軸線與車架側(cè)移方向平行，光軸的兩端部分別與支座固定連接，支座與地面固定連接；導(dǎo)向套與光軸滑動連接，導(dǎo)向套沿光軸軸向滑動；導(dǎo)向套周向外表面與車架固定連接。采用本發(fā)明的技術(shù)方案能在斜置車架側(cè)移時進(jìn)行導(dǎo)向，防止車架偏移。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及斜置車架的側(cè)移拉桿系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于車輛的增多，導(dǎo)致停車位緊張，特別是對于商務(wù)辦公區(qū)和購物中心而言，停車位數(shù)量非常有限。通常商務(wù)辦公區(qū)和購物中心均是處于城市的市中心或繁華路段，由于市中心和繁華路段的地價通常比較高，導(dǎo)致修建停車場的成本較高，并且繁華地段和市中心用地都是有嚴(yán)格的要求，不能隨意的修建停車場。

為了提高停車場的面積利用率(即增加停車數(shù)量)人們發(fā)明了斜停車架。如公開號為CN105201249A的中國專利公開了側(cè)移式停車系統(tǒng)，包括電氣控制系統(tǒng)、支撐架和用于支撐汽車的托架，該支撐架和托架樞接，支撐架位于托架下方，支撐架與托架之間設(shè)有支撐液壓缸，該支撐液壓缸的缸筒與支撐架鉸接，支撐液壓缸的活塞桿與托架鉸接，支撐架上設(shè)有液壓站，液壓站與支撐液壓缸通過第一液壓管連接，還包括伸縮機(jī)構(gòu)，該伸縮機(jī)構(gòu)包括依次連接的動力件、伸縮件和用于固定在地面的固定塊，動力件固定在支撐架內(nèi)，支撐架位于托架在水平面的投影面積內(nèi)，支撐架底部安裝有主滾輪。

當(dāng)有汽車需要停車時，通過電氣控制系統(tǒng)控制動力件工作，促使伸縮件推動支撐架，使支撐架側(cè)移到行車通道處，然后液壓站工作，活塞桿縮回到支撐液壓缸的缸筒中，托架處于水平狀態(tài)，汽車開上托架，駕駛?cè)藛T離開汽車；活塞桿從支撐液壓缸的缸筒中伸出，托架處于傾斜狀態(tài)，電氣控制系統(tǒng)控制動力件反向工作使伸縮件反向運(yùn)動，使支撐架側(cè)移回到原位置。

由于地面條件不平整、有坡度和車架本身的機(jī)械加工誤差等綜合因素，會導(dǎo)致支撐架側(cè)移時走偏，不能歸位，還有可能與其他車架及物品發(fā)生碰撞；當(dāng)電氣控制系統(tǒng)失效時，動力件不受控制，會導(dǎo)致支撐架不受控，從而引發(fā)嚴(yán)重的碰撞等事故。

為此，需要一種在斜置車架側(cè)移時防止走偏的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供斜置車架的側(cè)移拉桿系統(tǒng)，對斜置車架的側(cè)移進(jìn)行導(dǎo)向。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明技術(shù)方案如下：

斜置車架的側(cè)移拉桿系統(tǒng)，包括車架和導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括光軸、套在光軸上的導(dǎo)向套和設(shè)置在光軸兩端部的支座；光軸軸線與車架側(cè)移方向平行，光軸的兩端部分別與支座固定連接，支座與地面固定連接；導(dǎo)向套與光軸滑動連接，導(dǎo)向套沿光軸軸向滑動；導(dǎo)向套周向外表面與車架固定連接。

基礎(chǔ)方案原理及有益效果如下：

由于導(dǎo)向套周向外表面與車架固定連接，導(dǎo)向套沿光軸軸向滑動，光軸的軸線平行與車架的側(cè)移方向，當(dāng)車架側(cè)移時，通過導(dǎo)向套和光軸，能對車架起到導(dǎo)向的作用，防止車架偏移。通過改變光軸的長度，可以控制導(dǎo)向套的滑動距離，從而控制車架側(cè)移的有效行程。導(dǎo)向裝置僅包括光軸、導(dǎo)向套和支座，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維護(hù)。

進(jìn)一步，所述光軸兩端部的周向外表面均滑動連接有彈性件，當(dāng)導(dǎo)向套滑動至支座處時，彈性件一端能與支座相抵，彈性件另一端與導(dǎo)向套相抵。

當(dāng)電氣控制系統(tǒng)失效時，車架在側(cè)移過程中不能及時停下，導(dǎo)致導(dǎo)向套會和支座發(fā)生碰撞，在光軸的端部設(shè)置彈性件，在電氣控制系統(tǒng)失效時，能吸收導(dǎo)向套撞擊支座的能量，起到防撞的作用，避免車架失控。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)向套橫截面為圓環(huán)形，導(dǎo)向套內(nèi)表面周向開設(shè)有環(huán)形油槽，導(dǎo)向套外表面徑向開設(shè)有貫穿至環(huán)形油槽的注油孔；注油孔處固定連接有注油嘴。

將油從注油孔注入環(huán)形油槽內(nèi)，能提高導(dǎo)向套滑動的流暢性以及減小滑動時的磨損。