[發明專利]背門連接組件及汽車

有效

• 申請號: 201910363402.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN111852227B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 于棟;趙會朋;趙峰昌;李海春;申力偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D7/04
• 分類號: E05D7/04;B60J5/10;B62D65/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

1.一種背門連接組件，其特征在于，包括第一支架、第二支架、背門支架以及底座；

所述底座包括第一底板及設置在所述第一底板上的第一擋板；

所述第一支架包括與所述第一底板連接的第二底板，以及固定在所述第二底板一端的第二擋板，所述第二擋板與所述第一擋板相對，所述第二擋板還設置有朝向所述第一擋板的方向延伸的第一抵接部；

所述第一擋板設置有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔內插接有第一調節螺栓，所述第一調節螺栓的端部與所述第二擋板連接，轉動所述第一調節螺栓，所述第一支架可相對所述底座滑動；

所述第二支架包括第一安裝板、第二抵接部以及與所述背門支架鉸接的兩個第一鉸接部，且所述第二抵接部及所述第一鉸接部分別布置在所述第一安裝板的兩側；所述第一安裝板貼合并連接在所述第二擋板遠離所述第一擋板的一側，且所述第一安裝板的底端與所述第二底板具有間隙；

所述第二抵接部位于所述第一抵接部的上方，所述第二抵接部設置有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內插接有第二調節螺栓，且所述第二調節螺栓的端部抵接在所述第一抵接部上，轉動所述第二調節螺栓，所述第二支架可相對所述第一支架移動；所述第二抵接部水平設置在所述第一安裝板的中間位置，所述第二抵接部的一端與所述第一安裝板連接，所述第二抵接部的另一端朝向所述第二擋板的一側延伸。

2.根據權利要求1所述的背門連接組件，其特征在于，所述第一底板設置有第一定位孔以及相對所述第一定位孔對稱設置的兩個第一調節孔；

所述第二底板設置有第二調節孔及相對所述第二調節孔對稱設置的兩個第二定位孔；

所述第一定位孔與所述第二調節孔相對，且所述第一定位孔與所述第二調節孔之間插接有第一固定螺栓；

所述第一調節孔與所述第二定位孔相對，且兩者之間插接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓與車身連接。

3.根據權利要求2所述的背門連接組件，其特征在于，所述第二擋板對稱設置有兩個第三調節孔；

所述第一安裝板設置有與所述第三調節孔相對應的第三定位孔，且所述第三調節孔及所述第三定位孔之間插接有第三固定螺栓。

4.根據權利要求3所述的背門連接組件，其特征在于，所述第一定位孔、所述第二定位孔及所述第三定位孔均為圓形通孔；

所述第一調節孔、所述第二調節孔及所述第三調節孔均為過孔或腰型孔。

5.根據權利要求1所述的背門連接組件，其特征在于，所述第一底板的兩側分別設置有第一限位邊，所述第二底板的兩側分別設置有第二限位邊；

所述第一限位邊朝向所述第二限位邊的一側設置有滑槽，所述第二限位邊朝向所述第一限位邊的一側設置與所述滑槽配合的滑塊。

6.根據權利要求1所述的背門連接組件，其特征在于，所述第一調節螺栓及第二調節螺栓的螺帽端均設置有十字形沉槽。

7.根據權利要求1所述的背門連接組件，其特征在于，所述第二擋板及所述第二底板以及第一抵接部為一體結構；

所述第一安裝板、所述第一鉸接部以及第二抵接部為一體結構。

8.根據權利要求1所述的背門連接組件，其特征在于，所述背門支架呈幾字形結構；

所述背門支架包括兩個L形支板及連接兩個所述支板的連接板；

每個所述支板均設置有與所述第一鉸接部相配合的第二鉸接部及與背門連接的連接部；

所述第一鉸接部及第二鉸接部之間設置有鉸接軸。

9.根據權利要求8所述的背門連接組件，其特征在于，其中一個所述連接部上設置有圓形通孔，另一個所述連接部上設置有過孔或者腰形孔。

10.一種汽車，其特征在于，包括背門、車身及權利要求1至9任一項所述的背門連接組件；

所述背門連接組件包括底座、第一支架、第二支架及背門支架；

所述背門支架與所述第二支架鉸接，所述第二支架連接在所述第一支架上，且所述第二支架相對所述第一支架的高度可調，所述第一支架連接在所述底座上，且所述第一支架相對所述底座可滑動；

所述背門與所述背門支架連接，所述底座固定在所述車身上。