[發明專利]一種給LED車燈降溫的器件

有效

• 申請號: 201910363210.X
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110081388B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 張方輝;付菲菲;高昌吉
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: F21S45/42
• 分類號: F21S45/42;F21S45/48;F21S45/47;F21V29/78;F21V29/83;F21V29/89;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 俞曉明

本發明涉及LED燈散熱技術領域，公開了一種給LED車燈降溫的器件，包括：導熱柱、散熱殼體、風扇和多個散熱片，LED芯片固定在導熱柱上部，散熱殼體固定在導熱柱的下端，風扇設置在散熱殼體內，散熱殼體上開設有多個散熱孔，多個散熱片固定設置在散熱殼體的外壁上，風扇產生的散熱氣流從多個散熱孔吹出后經過多個散熱片的底部，且通過多個散熱片導向后吹向散熱殼體，這種給LED車燈降溫的器件，有效的降低了LED車燈在使用過程中產生的熱量，同時提高了LED的發光效率，能夠延長車燈的使用壽命。

技術領域

本發明涉及LED燈散熱技術領域，特別涉及一種給LED車燈降溫的器件。

背景技術

LED前大燈主要由大功率LED芯片模組、電源驅動、熱管理系統構成。由于區體電阻的存在，在芯片通電過程中，電流通過芯片導致芯片內部產生熱量。即使是高效能的LED芯片也只有30-40％的輸入電能轉化為光能，其余60-70％的能量主要以非輻射復合發生的點陣振動的形式轉化熱能。因此，溫度決定LED前大燈的穩定性、性能及壽命的關鍵因素，解決LED燈的散熱問題極為重要。

LED車燈對溫度的要求十分嚴苛，溫度過高會對LED造成永久性的破壞，LED工作溫度超過芯片的承載溫度將會使LED發光效率快速降低，產生明顯的光衰，并造成損壞。LED以多透明環氧樹脂封裝，若溫度超過固相轉變溫度，封裝材料會向橡膠狀轉變并且熱膨脹系數驟升，從而導致LED開路和失效。

現有LED車燈一般采用30-40W配置，才能滿足車輛照明需求，而此配置下光源溫度一般在120-130度左右，LED車燈的溫度過高容易引起嚴重光衰，大大降低車燈壽命，嚴重時可直接燒壞燈珠。

現有技術中的LED車燈大多通過風冷散熱，現有的散熱風扇一般布置在LED散熱板的背面，散熱效率低。一些LED車燈通過液冷裝置散熱，但是該裝置的液體循環結構復雜，成本較高。一些LED車燈在LED旁布置了散熱殼體和散熱片，把LED的熱量傳導到散熱片上，散熱片與空氣自然換熱，散熱效率較低；而且一般由散熱片的頂部和空氣進行換熱，而散熱片的底部空氣很少流動，該位置又和熱源接近，溫度一直保持較高，很難進行有效散熱，有時由于散熱片底部過熱會導致其變形損壞。

發明內容

本發明提供一種給LED車燈降溫的器件，可以解決現有技術中的上述問題。

本發明提供了一種給LED車燈降溫的器件，包括：導熱柱、散熱殼體、風扇和多個散熱片，LED芯片固定在導熱柱上部，散熱殼體固定在導熱柱的下端，風扇設置在散熱殼體內，散熱殼體上開設有多個散熱孔，多個散熱片固定設置在散熱殼體的外壁上，風扇產生的散熱氣流從多個散熱孔吹出后經過多個散熱片的底部，且通過多個散熱片導向后吹向散熱殼體。

所述散熱片分為多組，每組散熱片包括多個長度不一的彎曲散熱片，每組散熱片的彎曲方向一致，且長度從小到大排列，每組相鄰兩個散熱片之間設有一個長條形的散熱孔。

所述每組散熱片有6個圓弧散熱片，共四組，每組散熱片的圓弧方向朝向散熱殼體的外壁。

所述多個散熱片的端部使散熱氣流最終吹向導熱柱，每個散熱片的底部內側設有一個散熱孔。

所述散熱片的端部向上朝導熱柱螺旋設置。

所述導熱柱上設有導線穿孔，風扇通過導線從導線穿孔穿出外接電源。

還包括導熱基片，導熱基片固定在導熱柱上，且與導熱柱一體成型，LED芯片通過導熱基片固定在導熱柱上。

所述導熱柱、導熱基片、散熱殼體和散熱片上均涂覆有石墨烯。

所述導熱柱、導熱基片、散熱殼體和多個散熱片由鋁或鋁合金制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：