[發明專利]一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器

在審

• 申請號: 201910363112.6
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110040374A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 黃偉忠;陳璟;趙紀剛
• 申請（專利權）人: 江蘇奧派交通裝備股份有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/54;E06B9/15;E06B9/17;E06B9/56;E06B9/80
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，集裝器本體靠近箱門口的內底壁開設有操作孔，操作孔的兩端內壁均通過軸承固定安裝有卷軸，卷軸的兩端均設置有卷門裝置。該自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，通過卷軸的兩端均設置有卷門裝置，達到了對集裝器本體的箱門改進成卷簾式，鋼絲繩帶動卷簾板上下拉動，進而對箱門開啟和關閉，占用體積小，便于操作，通過卷軸的中部設置有自鎖裝置，達到了對卷簾板實現自鎖的效果，當卷簾板向下拉動時，卷軸表面的卡槽與卡板卡接后被定位，防止卷軸反向轉動，當開門時，腳部頂動控制桿，控制桿帶動卡板離開卡槽，卷簾板在拉力彈簧作用下被拉回只復位腔內。

技術領域

本發明涉及集裝器技術領域，尤其涉及一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器。

背景技術

集裝器，一種容器或載體，航空運輸時(貨物、郵件、行李)專用，它不像海運和陸運的集裝箱那么龐大，它是專為飛機設計的，特點輕便，小巧.規格包括集裝板和集裝箱，型號多種多樣，隨著集裝器的應用越來越廣泛，亦逐步應用到軌道交通上，以便于對貨物的集裝和運輸。

目前集裝器的箱門大多數都是采用合頁鉸接形式，展開時會比較占用一定的空間體積，而在軌道交通上，體積設計本身就比較窄小，不適合集裝器本體的箱門全部展開，尤其是外開式的箱門，很容易因地方窄小而很難打開，使用不便。

發明內容

本發明提出的一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，包括集裝器本體，所述集裝器本體靠近箱門口的內底壁開設有操作孔，所述操作孔的兩端內壁均通過軸承固定安裝有卷軸，所述卷軸的兩端均設置有卷門裝置，所述卷門裝置包括鋼絲繩。

所述卷軸的中部設置有自鎖裝置。

所述集裝器本體的內頂壁開設有復位腔，所述復位腔的兩端內底壁均開設有導向槽，兩個所述導向槽的內底壁分別于操作孔的兩端內頂壁連通。

所述復位腔的內壁設置有卷門裝置，所述卷門裝置包括卷簾板，所述卷簾板的兩端分別與兩個所述導向槽的內壁滑動插接，所述導向槽的內壁與鋼絲繩的外表面活動套接。

優選地，所述卷軸兩端位于導向槽內部的表面均固定套接有卷線輥，所述鋼絲繩的底端與卷線輥的表面固定連接。

優選地，所述卷軸的兩端均固定連接有鎖塊，所述鎖塊的橫截面呈正方形狀。

優選地，所述自鎖裝置包括復位孔，所述復位孔的一端內壁固定連接有復位彈簧，所述復位孔的內壁滑動插接有控制桿，所述控制桿的一端與復位彈簧的一端自由端固定連接，所述復位孔的內頂壁通過開設的限位槽與操作孔的內底壁連通。

優選地，所述控制桿的一端上表面開設有安裝槽，所述安裝槽的一端通過銷軸鉸接有卡板，所述銷軸的表面活動套接有扭力彈簧，所述扭力彈簧的兩端自由端分別與卡板的表面和安裝槽的內側壁固定連接，所述卡板的表面與限位槽的表面滑動插接，所述卡板的表面呈三角形狀，所述卡板的表面與限位槽的內壁相適配。

優選地，所述卷軸的中部表面開設有卡槽，所述卡槽的內壁與卡板的表面卡接，所述卡槽的內壁與卡板的表面相適配。

優選地，所述多個所述卷簾板之間均通過拉繩首尾固定串聯，所述卷門裝置還包括拉力彈簧，所述拉力彈簧的一端自由端與卷簾板的頂部上表面固定連接，所述拉力彈簧的另一端自由端與復位腔的一端內壁固定連接。

本發明的有益效果為：

一、通過卷軸的兩端均設置有卷門裝置，達到了對集裝器本體的箱門改進成卷簾式，鋼絲繩帶動卷簾板上下拉動，進而對箱門開啟和關閉，占用體積小，便于操作。

二、通過卷軸的中部設置有自鎖裝置，達到了對卷簾板實現自鎖的效果，當卷簾板向下拉動時，卷軸表面的卡槽與卡板卡接后被定位，防止卷軸反向轉動，當開門時，腳部頂動控制桿，控制桿帶動卡板離開卡槽，卷簾板在拉力彈簧作用下被拉回只復位腔內。

附圖說明