[發(fā)明專利]一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910363112.6
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110040374A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 黃偉忠;陳璟;趙紀剛
• 申請（專利權）人: 江蘇奧派交通裝備股份有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/54;E06B9/15;E06B9/17;E06B9/56;E06B9/80
• 代理公司: 北京權智天下知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

1.一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，包含有集裝器本體(1)，其特征在于：所述集裝器本體(1)靠近箱門口的內(nèi)底壁開設有操作孔(2)，所述操作孔(2)的兩端內(nèi)壁均通過軸承固定安裝有卷軸(3)，所述卷軸(3)的兩端均設置有卷門裝置，所述卷門裝置包括鋼絲繩(4)；

所述卷軸(3)的中部設置有自鎖裝置；

所述集裝器本體(1)的內(nèi)頂壁開設有復位腔(5)，所述復位腔(5)的兩端內(nèi)底壁均開設有導向槽(6)，兩個所述導向槽(6)的內(nèi)底壁分別于操作孔(2)的兩端內(nèi)頂壁連通；

所述復位腔(5)的內(nèi)壁設置有卷門裝置，所述卷門裝置包括卷簾板(51)，所述卷簾板(51)的兩端分別與兩個所述導向槽(6)的內(nèi)壁滑動插接，所述導向槽(6)的內(nèi)壁與鋼絲繩(4)的外表面活動套接。

2.如權利要求1所述的一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，其特征在于：所述卷軸(3)兩端位于導向槽(6)內(nèi)部的表面均固定套接有卷線輥(41)，所述鋼絲繩(4)的底端與卷線輥(41)的表面固定連接。

3.如權利要求2所述的一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，其特征在于：所述卷軸(3)的兩端均固定連接有鎖塊(42)，所述鎖塊(42)的橫截面呈正方形狀。

4.如權利要求1所述的一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，其特征在于：所述自鎖裝置包括復位孔(31)，所述復位孔(31)的一端內(nèi)壁固定連接有復位彈簧(32)，所述復位孔(31)的內(nèi)壁滑動插接有控制桿(33)，所述控制桿(33)的一端與復位彈簧(32)的一端自由端固定連接，所述復位孔(31)的內(nèi)頂壁通過開設的限位槽(34)與操作孔(2)的內(nèi)底壁連通。

5.如權利要求4所述的一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，其特征在于：所述控制桿(33)的一端上表面開設有安裝槽(35)，所述安裝槽(35)的一端通過銷軸鉸接有卡板(36)，所述銷軸的表面活動套接有扭力彈簧(37)，所述扭力彈簧(37)的兩端自由端分別與卡板(36)的表面和安裝槽(35)的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述卡板(36)的表面與限位槽(34)的表面滑動插接，所述卡板(36)的表面呈三角形狀，所述卡板(36)的表面與限位槽(34)的內(nèi)壁相適配。

6.如權利要求5所述的一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，其特征在于：所述卷軸(3)的中部表面開設有卡槽(38)，所述卡槽(38)的內(nèi)壁與卡板(36)的表面卡接，所述卡槽(38)的內(nèi)壁與卡板(36)的表面相適配。

7.如權利要求1所述的一種自鎖卷簾式軌道交通用金屬集裝器，其特征在于：多個所述卷簾板(51)之間均通過拉繩首尾固定串聯(lián)，所述卷門裝置還包括拉力彈簧(52)，所述拉力彈簧(52)的一端自由端與卷簾板(51)的頂部上表面固定連接，所述拉力彈簧(52)的另一端自由端與復位腔(5)的一端內(nèi)壁固定連接。