[發(fā)明專利]一種汽車座椅聯(lián)動(dòng)軸加工設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910363055.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110026466A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張漢森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汕頭市瑞祥模具有限公司
• 主分類號(hào): B21D19/10
• 分類號(hào): B21D19/10
• 代理公司: 汕頭市潮睿專利事務(wù)有限公司 44230
• 代理人: 盧梓雄;丁德軒

一種汽車座椅聯(lián)動(dòng)軸加工設(shè)備，包括機(jī)座、聯(lián)動(dòng)軸定位夾具和至少一個(gè)聯(lián)動(dòng)軸端部成型裝置，聯(lián)動(dòng)軸端部成型裝置包括平移座、第一平移機(jī)構(gòu)、徑向壓迫座、第二平移機(jī)構(gòu)、支撐桿、第三平移機(jī)構(gòu)、成型塊組和兩個(gè)限位壁；徑向壓迫座中設(shè)有徑向壓迫孔，徑向壓迫孔尺寸自左端口向右端口逐漸變大或變小；支撐桿的軸線與徑向壓迫孔的軸線相重合，成型塊組設(shè)于兩個(gè)限位壁之間并處在徑向壓迫孔中，成型塊組包括呈環(huán)形排列的多個(gè)成型塊，各個(gè)成型塊的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有壓條；各個(gè)成型塊的外側(cè)面上分別設(shè)有導(dǎo)引塊，徑向壓迫孔孔壁上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)引槽，導(dǎo)引塊安裝在相應(yīng)的導(dǎo)引槽中。本發(fā)明能夠完成對(duì)汽車座椅聯(lián)動(dòng)軸端部的成型工序，可提高工作效率并降低材料成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件加工設(shè)備，具體涉及一種汽車座椅聯(lián)動(dòng)軸加工設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不端提高，越來(lái)越多的家庭擁有了汽車。汽車座椅是汽車中的主要部件，起到支撐人的重量、緩和車身傳遞的振動(dòng)沖擊等功能。汽車座椅底架角度的調(diào)節(jié)一般是通過(guò)角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以保證乘客獲得較舒適的坐姿體驗(yàn)；其中，聯(lián)動(dòng)軸是角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的重要傳動(dòng)部件，聯(lián)動(dòng)軸的兩端分別通過(guò)兩個(gè)花鍵與兩個(gè)調(diào)角器軸心連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車座椅底架角度的調(diào)節(jié)。目前，一般采用車床銑削的方式分別在實(shí)心鋼條的兩個(gè)軸端處銑成多個(gè)鍵槽使其呈梅花狀，以制成聯(lián)動(dòng)軸，但是，上述方式由于需要經(jīng)過(guò)多道工序，操作不便，導(dǎo)致工作效率較低，而且會(huì)造成材料的浪費(fèi)，增加材料成本。此外，采用上述方式制成的產(chǎn)品同軸度不高、質(zhì)量一般。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車座椅聯(lián)動(dòng)軸加工設(shè)備，這種汽車座椅聯(lián)動(dòng)軸加工設(shè)備能夠完成對(duì)聯(lián)動(dòng)軸端部的成型工序，可提高工作效率并降低材料成本，并且制成的產(chǎn)品質(zhì)量好，具有較高的同軸度。采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車座椅聯(lián)動(dòng)軸加工設(shè)備，包括機(jī)座和聯(lián)動(dòng)軸定位夾具，聯(lián)動(dòng)軸定位夾具安裝在機(jī)座上，其特征在于：所述汽車座椅聯(lián)動(dòng)軸加工設(shè)備還包括至少一個(gè)聯(lián)動(dòng)軸端部成型裝置，聯(lián)動(dòng)軸端部成型裝置設(shè)于所述聯(lián)動(dòng)軸定位夾具的左側(cè)或右側(cè)；聯(lián)動(dòng)軸端部成型裝置包括平移座、能夠驅(qū)動(dòng)平移座左右平移的第一平移機(jī)構(gòu)、徑向壓迫座、能夠驅(qū)動(dòng)徑向壓迫座左右平移的第二平移機(jī)構(gòu)、支撐桿、能夠驅(qū)動(dòng)支撐桿左右平移的第三平移機(jī)構(gòu)、成型塊組和兩個(gè)限位壁；第一平移機(jī)構(gòu)安裝在所述機(jī)座上，平移座與第一平移機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端連接；第二平移機(jī)構(gòu)安裝在平移座上，徑向壓迫座與第二平移機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端連接；徑向壓迫座中設(shè)有徑向壓迫孔，徑向壓迫孔的軸線沿左右方向設(shè)置，徑向壓迫孔的尺寸自左端口向右端口逐漸變大或變小；支撐桿設(shè)于徑向壓迫孔中，且支撐桿的軸線與徑向壓迫孔的軸線相重合，第三平移機(jī)構(gòu)安裝在平移座或第二平移機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端上，第三平移機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與支撐桿連接；兩個(gè)限位壁安裝在平移座上并且左右并排設(shè)置，成型塊組設(shè)于兩個(gè)限位壁之間并處在徑向壓迫孔中，成型塊組包括呈環(huán)形排列的多個(gè)成型塊，各個(gè)成型塊的左側(cè)面、右側(cè)面分別與兩個(gè)限位壁接觸配合，各個(gè)成型塊的外側(cè)面與徑向壓迫孔的孔壁相配合，各個(gè)成型塊的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有壓條，各個(gè)壓條沿支撐桿的周向等距排列；各個(gè)成型塊的外側(cè)面上分別設(shè)有導(dǎo)引塊，徑向壓迫孔的孔壁上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)引槽，導(dǎo)引槽與導(dǎo)引塊的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)，導(dǎo)引塊安裝在相應(yīng)的導(dǎo)引槽中并與導(dǎo)引槽滑動(dòng)配合，各個(gè)導(dǎo)引槽均自徑向壓迫孔的左端口延伸至右端口。

上述內(nèi)、外分別為：靠近徑向壓迫孔軸線的一側(cè)為內(nèi)，遠(yuǎn)離徑向壓迫孔軸線的一側(cè)為外。