[發(fā)明專利]一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910362724.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109948957A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉波;劉欣洋;代印松;張俊水;吳征;劉永杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津天保市政有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/26;G06F16/245
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

1.一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)，其特征在于，依次包括：

數(shù)據(jù)輸入模塊（1），用于采用多功能檢測(cè)車對(duì)路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面回彈彎沉值、抗滑系數(shù)和路面強(qiáng)度等進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)價(jià)、復(fù)核和數(shù)據(jù)驗(yàn)真；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊（2），用于道路檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；

交互模塊（3），包括系統(tǒng)計(jì)算和人工干預(yù)，用于根據(jù)系統(tǒng)計(jì)算和人工干預(yù)得出的養(yǎng)護(hù)順序和養(yǎng)護(hù)資金分配進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案的選擇；

結(jié)果輸出模塊（4），用于養(yǎng)護(hù)方案的展示、輸出和養(yǎng)護(hù)資金的輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)輸入模塊（1）包括自動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入（11）、人工檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入（12）和數(shù)據(jù)檢測(cè)驗(yàn)真（13）；

所述自動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入（11）將多功能檢測(cè)車檢測(cè)的檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)導(dǎo)入，所述人工檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入（12）將人工復(fù)核檢測(cè)的路面狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)入，所述數(shù)據(jù)檢測(cè)驗(yàn)真（13）用于根據(jù)上一年度檢測(cè)數(shù)據(jù)單元衰減0-15%作為驗(yàn)真閥值進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢測(cè)驗(yàn)真。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊（2）包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)（21）、檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)（22）和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)緩存數(shù)據(jù)庫(kù)（23）；

所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)（21）用于存儲(chǔ)基礎(chǔ)道路屬性信息，所述檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)（22）用于存儲(chǔ)道路檢測(cè)數(shù)據(jù)，所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)緩存數(shù)據(jù)庫(kù)（23）用于存儲(chǔ)所述交互模塊（3）操作過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)計(jì)算依次包括分級(jí)養(yǎng)護(hù)單元評(píng)價(jià)（31）、養(yǎng)護(hù)單元排序（32）和養(yǎng)護(hù)資金分配（33）；所述人工干預(yù)包括養(yǎng)護(hù)單元手動(dòng)調(diào)整（34）、人工權(quán)重賦值（35）和人工方案選擇（36）；

其中，所述養(yǎng)護(hù)單元手動(dòng)調(diào)整（34）和所述人工權(quán)重賦值（35）可對(duì)所述養(yǎng)護(hù)單元排序（32）進(jìn)行人工干預(yù)調(diào)整；所述人工方案選擇（36）可對(duì)所述養(yǎng)護(hù)資金分配（33）進(jìn)行人工干預(yù)調(diào)整。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)，其特征在于：所述結(jié)果輸出模塊（4）依次包括養(yǎng)護(hù)單元地圖展示（41）、養(yǎng)護(hù)單元方案輸出（42）和養(yǎng)護(hù)資金輸出（43）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)，其特征在于：所述分組養(yǎng)護(hù)單元評(píng)價(jià)（31）根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)值以及決策因素權(quán)重和決策因素分值計(jì)算分級(jí)養(yǎng)護(hù)單元評(píng)價(jià)值，所述養(yǎng)護(hù)單元排序（32）根據(jù)所述分級(jí)養(yǎng)護(hù)單元評(píng)價(jià)值進(jìn)行養(yǎng)護(hù)單元排序。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)，其特征在于：所述養(yǎng)護(hù)單元地圖展示（41）使用GIS地圖展示需養(yǎng)護(hù)的車道單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種市政道路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)，其控制方法步驟如下：

步驟一，采用多功能檢測(cè)車對(duì)路面檢測(cè)數(shù)據(jù)等進(jìn)行采集、評(píng)價(jià)，人工再?gòu)?fù)檢路面狀態(tài)指數(shù)，對(duì)自動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)和人工復(fù)檢數(shù)據(jù)在所述數(shù)據(jù)輸入模塊（1）中進(jìn)行評(píng)價(jià)、復(fù)核和數(shù)據(jù)驗(yàn)真；

步驟二，將自動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)和人工數(shù)據(jù)傳入所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊（2）；

步驟三，在所述交互模塊（3）內(nèi)，系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)及養(yǎng)護(hù)等級(jí)和決策因素對(duì)養(yǎng)護(hù)單元進(jìn)行排序，并確定養(yǎng)護(hù)方案，以及養(yǎng)護(hù)資金分配；

步驟四，人工對(duì)養(yǎng)護(hù)單元排序、養(yǎng)護(hù)方案和養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行人工干預(yù)調(diào)整；

步驟五，在所述結(jié)果輸出模塊（4）內(nèi)輸出養(yǎng)護(hù)單元地圖展示、養(yǎng)護(hù)方案和養(yǎng)護(hù)資金。