[發明專利]有軌電車

在審

• 申請號: 201910362281.8
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110104017A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 馬凱;劉持軍;孫珉堂;周家林;王樹才;粘世昌;陳源偉;肖云鵬;孫曉晨;盛文剛;李曙光
• 申請（專利權）人: 中車四方車輛有限公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02;B61F9/00;B61C3/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 周永剛

1.一種有軌電車，其特征在于，包括兩個動力車廂、中間車廂和車廂連接機構；其中，所述動力車廂的底部設置有動力輪，所述動力車廂通過所述車廂連接機構與所述中間車廂連接；

所述車廂連接機構包括連接框架和導向裝置，所述連接框架的上部設置有連桿組件，所述連接框架的下部設置有連接板組件，所述連接框架兩側的中部還設置有固定座； 所述連桿組件包括鉸接在所述動力車廂和所述連接框架之間的第一連接桿、以及鉸接在所述中間車廂和所述連接框架之間的第二連接桿；所述連接板組件包括鉸接在所述動力車廂和所述連接框架之間的第一連接板、以及鉸接在所述中間車廂和所述連接框架之間的第二連接板；

所述導向裝置包括安裝座、車輪和導向輪，所述安裝座的兩側部分別設置有所述車輪，所述安裝座的前后端部分別設置有所述導向輪，所述安裝座的上端部兩側分別設置有減震氣囊；所述連接框架設置在所述安裝座上，所述減震氣囊與對應的所述固定座連接。

2.根據權利要求1所述的車廂鉸接裝置，其特征在于，所述第一連接桿沿所述動力車廂的寬度方向延伸，所述連接框架的上部設置有朝向所述動力車廂方向延伸的第一安裝板，所述動力車廂設置有朝向所述連接框架方向延伸的第二安裝板，所述第一連接桿鉸接在所述第一安裝板和所述第二安裝板之間。

3.根據權利要求2所述的車廂鉸接裝置，其特征在于，所述連接框架的上部設置有第一轉軸，所述連接框架的下部設置有第二轉軸，所述第二轉軸與所述第一轉軸同軸設置；所述第二連接桿與所述第一轉軸鉸接，所述第一連接板和所述第二連接板與所述第二轉軸鉸接。

4.根據權利要求3所述的車廂鉸接裝置，其特征在于，所述第一轉軸上設置有兩根所述第二連接桿。

5.根據權利要求1所述的車廂鉸接裝置，其特征在于，所述導向裝置還包括安裝組件，所述安裝組件包括輪座、第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿鉸接在一起，所述輪座的兩側分別鉸接有所述第一連桿，所述導向輪可轉動的安裝在所述輪座上，所述第二連桿與所述安裝座鉸接。

6.根據權利要求5所述的車廂鉸接裝置，其特征在于，所述輪座上還設置有軌道清障部件。

7.根據權利要求6所述的車廂鉸接裝置，其特征在于，所述軌道清障部件為清障滑塊，所述清障滑塊上開設有與導軌外部輪廓匹配的凹槽。