[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向橋組件和具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910361541.X
• 申請(qǐng)日: 2019-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111845201B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00;B60B35/12;B60B35/14;B60K17/16
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向橋組件和具有其的車輛。轉(zhuǎn)向橋組件包括橋架組件，橋架組件包括第一橋梁、第二橋梁和支撐件。其中，第一橋梁和第二橋梁間隔開(kāi)，支撐件的一端與第一橋梁連接，支撐件的另一端與第二橋梁連接。根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向橋組件，通過(guò)設(shè)置有第一橋梁、第二橋梁和支撐件構(gòu)成的橋架組件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)生產(chǎn)工藝要求低，進(jìn)而降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向橋組件和具有其的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，轉(zhuǎn)向橋組件采用集成驅(qū)動(dòng)橋的布置方式，從而可以將電機(jī)和變速器集成在一體。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，該轉(zhuǎn)向橋組件布置方式導(dǎo)致轉(zhuǎn)向橋組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)生產(chǎn)工藝要求較高，導(dǎo)致成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種轉(zhuǎn)向橋組件，所述轉(zhuǎn)向橋組件有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安裝、承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛，所述車輛具有如上所述的轉(zhuǎn)向橋組件。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的轉(zhuǎn)向橋組件，包括橋架組件，所述橋架組件包括第一橋梁、第二橋梁和支撐件，所述第一橋梁和所述第二橋梁間隔開(kāi)，所述支撐件的一端與所述第一橋梁連接，所述支撐件的另一端與所述第二橋梁連接。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的轉(zhuǎn)向橋組件，通過(guò)設(shè)置有第一橋梁、第二橋梁和支撐件構(gòu)成的橋架組件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)生產(chǎn)工藝要求低，進(jìn)而降低成本。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，轉(zhuǎn)向橋組件還包括：第一半軸；第二半軸，所述第一半軸與所述第二半軸間隔開(kāi)；差速組件，所述差速組件的重心位于所述第一半軸的軸線的延長(zhǎng)線，所述差速組件與所述橋架組件連接，且所述差速組件分別與所述第一半軸和所述第二半軸連接，所述差速組件位于所述第一橋梁和所述第二橋梁之間。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述差速組件包括：電機(jī)組件，所述電機(jī)組件設(shè)于所述橋架組件；減速器組件，所述減速器組件與所述電機(jī)組件的動(dòng)力輸出軸連接，所述減速器組件包括第一傳動(dòng)端和第二傳動(dòng)端，所述第一傳動(dòng)端與所述第一半軸連接，所述第二傳動(dòng)端與所述第二半軸連接。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述電機(jī)組件包括第一電機(jī)和第二電機(jī)。所述減速器組件包括第一減速器和第二減速器，所述第一傳動(dòng)端設(shè)于所述第一減速器，所述第一減速器與所述第一電機(jī)的第一動(dòng)力輸出軸連接。所述第二傳動(dòng)端設(shè)于所述第二減速器，所述第二減速器與所述第二電機(jī)的第二動(dòng)力輸出軸連接所述減速器組件還包括第一轉(zhuǎn)速檢測(cè)器和第二轉(zhuǎn)速檢測(cè)器，所述第一轉(zhuǎn)速檢測(cè)器用于檢測(cè)所述第一半軸的轉(zhuǎn)速，所述第二轉(zhuǎn)速檢測(cè)器用于檢測(cè)第二半軸的轉(zhuǎn)速。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一減速器和所述第二減速器中的至少一個(gè)為行星齒輪減速器。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一半軸的軸線和所述第二半軸的軸線共線。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述橋架組件還包括：第三橋梁；第四橋梁，所述第四橋梁與所述第三橋梁間隔開(kāi)，所述第一橋梁、所述第三橋梁、所述第二橋梁和所述第四橋梁沿所述第一半軸的周向方向依次且間隔分布，所述第一橋梁至所述第四橋梁限定出安裝空間，所述差速組件位于所述安裝空間內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一橋梁和所述第二橋梁中的至少一個(gè)設(shè)有懸掛裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一橋梁和所述第二橋梁中的至少一個(gè)設(shè)有彈簧安裝座。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一橋梁和所述第二橋梁中的至少一個(gè)設(shè)有桿件安裝座。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述支撐件包括：支撐主體；第一連接板，所述第一連接板設(shè)于所述支撐主體的一端，所述第一連接板與所述第一橋梁連接；第二連接板，所述第二連接板設(shè)于所述支撐主體的另一端，所述第二連接板與所述第二橋梁連接。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述支撐件至少為一個(gè)。