[發明專利]轉向橋組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201910361541.X
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN111845201B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 康飛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60B35/12;B60B35/14;B60K17/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種轉向橋組件，其特征在于，包括第一橋梁、第二橋梁和支撐件、輪轂、轉向節、轉向節叉、萬向節，所述第一橋梁和所述第二橋梁間隔開，所述支撐件的一端與所述第一橋梁連接，所述支撐件的另一端與所述第二橋梁連接；

第一半軸；

第二半軸，所述第一半軸與所述第二半軸間隔開；

差速組件，所述差速組件的重心位于所述第一半軸的軸線的延長線，所述差速組件與橋架組件連接，且所述差速組件分別與所述第一半軸和所述第二半軸連接，所述差速組件位于所述第一橋梁和所述第二橋梁之間；

所述差速組件包括：電機組件，所述電機組件設于所述橋架組件；減速器組件，所述減速器組件與所述電機組件的動力輸出軸連接，所述減速器組件包括第一傳動端和第二傳動端，所述第二傳動端與所述第二半軸連接；

所述電機組件包括第一電機和第二電機，

所述減速器組件包括第一減速器和第二減速器，所述第一傳動端設于所述第一減速器，所述第一減速器與所述第一電機的第一動力輸出軸連接，所述第二傳動端設于所述第二減速器，所述第二減速器與所述第二電機的第二動力輸出軸連接；所述減速器組件還包括第一轉速檢測器和第二轉速檢測器，所述第一轉速檢測器用于檢測所述第一半軸的轉速，所述第二轉速檢測器用于檢測第二半軸的轉速；

其中，所述第一減速器左側設置有所述第一傳動端，所述第一傳動端與所述第一半軸連接，所述第一減速器的動力通過所述第一傳動端輸送到所述第一半軸，所述第一半軸左側與所述轉向節連接，所述轉向節通過所述萬向節與所述轉向節叉連接，所述第一半軸將動力通過所述萬向節出送到左輪的所述輪轂；

所述第一半軸的軸線和所述第二半軸的軸線共線，所述轉向橋組件的所述差速組件、橋架組件、第一半軸和第二半軸均布置在所述轉向橋組件的中心軸線上。

2.根據權利要求1所述的轉向橋組件，其特征在于，所述第一減速器和所述第二減速器中的至少一個為行星齒輪減速器。

3.根據權利要求1所述的轉向橋組件，其特征在于，所述橋架組件還包括：

第三橋梁；

第四橋梁，所述第四橋梁與所述第三橋梁間隔開，所述第一橋梁、所述第三橋梁、所述第二橋梁和所述第四橋梁沿所述第一半軸的周向方向依次且間隔分布，所述第一橋梁至所述第四橋梁限定出安裝空間，所述差速組件位于所述安裝空間內。

4.根據權利要求1所述的轉向橋組件，其特征在于，所述第一橋梁和所述第二橋梁中的至少一個設有懸掛裝置。

5.根據權利要求1所述的轉向橋組件，其特征在于，所述第一橋梁和所述第二橋梁中的至少一個設有彈簧安裝座。

6.根據權利要求1所述的轉向橋組件，其特征在于，所述第一橋梁和所述第二橋梁中的至少一個設有桿件安裝座。

7.根據權利要求1所述的轉向橋組件，其特征在于，所述支撐件包括：

支撐主體；

第一連接板，所述第一連接板設于所述支撐主體的一端，所述第一連接板與所述第一橋梁連接；

第二連接板，所述第二連接板設于所述支撐主體的另一端，所述第二連接板與所述第二橋梁連接。

8.根據權利要求1所述的轉向橋組件，其特征在于，所述支撐件至少為一個。

9.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的轉向橋組件。