[發明專利]一種動車用剎車鋼背防腐處理工藝

在審

• 申請號: 201910360951.2
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110004402A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 趙天雪
• 申請（專利權）人: 成都伍田機械技術有限責任公司
• 主分類號: C23C8/34
• 分類號: C23C8/34;C23C8/02;C23C8/80
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司 51234
• 代理人: 孫法勝

本發明涉及一種動車用剎車鋼背的表面防腐處理工藝，包括以下步驟：將進行防腐處理的剎車鋼背加工到需求尺寸；清洗剎車鋼背表面的油污；對清洗后的剎車鋼背表面進行活化；對活化后的剎車鋼背表面進行非金屬元素復合滲；對滲入非金屬元素后的剎車鋼背表面進行氧原子復合滲；對保溫后的剎車鋼背進行冷卻，冷卻至常溫時，對剎車鋼背表面進行清洗；對剎車鋼背表面進行拋光；對拋光后的剎車鋼背表面再次進行氧原子復合滲；對保溫后的剎車鋼背進行冷卻、清洗和上潤滑油。本發明通過調節表面處理工藝及工序，提供了一種新型的材料表面處理技術，不僅可以達到良好的耐磨耐腐蝕性能，而且屬于一種非金屬表面復合滲層，對環境友好，且不會有重金屬污染。

技術領域

本發明具體涉及一種動車用剎車鋼背表面防腐處理工藝。

背景技術

剎車鋼背是高鐵動車上必不可少的零件之一，為了延長其使用壽命，往往需要對其進行防腐處理，傳統的處理工藝是：毛坯—機械粗加工—精密磨削加工—鍍銅—成品，此種工藝從原理上來說可以達到一定的防腐的效果，但是使用傳統工藝處理，產品壽命不見良好，抗腐蝕能力也越來越達不到現今的技術要求，更重要的是需要酸洗，鍍銅槽液等都嚴重污染環境。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明通過調節剎車鋼背表面處理工藝及工序，對剎車鋼背表面進行處理，不僅可以達到良好的耐腐蝕等性能，而且對環境友好，且不會有重金屬污染。

本發明采用的技術方案為：一種動車用剎車鋼背防腐處理工藝，包括以下步驟：

步驟一、將進行防腐處理的剎車鋼背加工到需求尺寸，不需要預留變形量；

步驟二、清洗剎車鋼背表面的油污；

步驟三、對清洗后的剎車鋼背表面進行活化，活化溫度為300～400℃，保溫時間為30～60min；

步驟四、對活化后的剎車鋼背表面進行非金屬元素復合滲，完成后保溫2～5h，保溫溫度為500～600℃；

步驟五、對滲入非金屬元素后的剎車鋼背表面進行氧原子復合滲，完成后保溫0.5～1.2h，保溫溫度為400～450℃；

步驟六、對保溫后的剎車鋼背進行冷卻，冷卻至常溫時，對剎車鋼背表面進行清洗；

步驟七、對剎車鋼背表面進行拋光；

步驟八、對拋光后的剎車鋼背表面再次進行氧原子復合滲，完成后保溫0.5～1.2h，保溫溫度為400～450℃；

步驟九、對保溫后的剎車鋼背進行冷卻、清洗和上潤滑油。

如上所述的一種動車用剎車鋼背防腐處理工藝，進一步說明為，所述步驟二中，在對剎車鋼背表面進行清洗時，采用溫水并持續攪拌，溫水的溫度為40～80℃，攪拌時間為0.5～1h。

如上所述的一種動車用剎車鋼背防腐處理工藝，進一步說明為，所述步驟四中，非金屬元素復合滲采用的是氮碳共滲。

如上所述的一種動車用剎車鋼背防腐處理工藝，進一步說明為，所述步驟六中，對保溫后的剎車鋼背進行密閉通氣冷卻，通入的氣體為惰性氣體。

如上所述的一種動車用剎車鋼背防腐處理工藝，進一步說明為，所述惰性氣體為氮氣。

本發明的有益效果是：本發明通過調節表面處理工藝及工序，提供了一種新型的材料表面處理技術，不僅可以達到良好的耐磨耐腐蝕性能，而且屬于一種非金屬表面復合滲層，對環境友好，且不會有重金屬污染。

本工藝參數可以做到材料表面鹽霧試驗超過100小時，傳統鍍銅件產品鹽霧試驗還達48不到小時，國內同行業水平也只能做到11小時甚至比鍍銅產品鹽霧試驗還差，國外類似產品也只能滿足48～72小時，所以本工藝是一種環保、節能、成功復合的防腐技術的優良的表面處理工藝，大大降低了環境污染風險，提高了產品質量。