[發(fā)明專利]混合動(dòng)力變速系統(tǒng)及其驅(qū)動(dòng)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910360239.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110027402A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸萬(wàn)勇;肖春峰;黃克成;吳明輝;姚源;王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/36
• 分類號(hào): B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，其特征在于，所述變速系統(tǒng)包括：第一輸出軸(1)、第二輸出軸(2)、第一輸入軸(3)、第二輸入軸(4)、電機(jī)總成(5)和差速器齒輪(6)；其中，

所述第一輸出軸(1)上套裝有一檔從動(dòng)齒輪(11)、七檔從動(dòng)齒輪(12)、六檔從動(dòng)齒輪(14)、二檔從動(dòng)齒輪(15)、倒車檔雙聯(lián)齒輪(18)和第一主減齒輪(17)；

所述第二輸出軸(2)上套裝有三檔從動(dòng)齒輪(21)、五檔從動(dòng)齒輪(22)、四檔從動(dòng)齒輪(24)、倒車檔從動(dòng)齒輪(25)、和第二主減齒輪(27)，所述倒車檔從動(dòng)齒輪(25)與所述倒車檔雙聯(lián)齒輪(18)連接；

所述第一輸入軸(3)適于為所述一檔從動(dòng)齒輪(11)、三檔從動(dòng)齒輪(21)、五檔從動(dòng)齒輪(22)和所述七檔從動(dòng)齒輪(12)提供動(dòng)力；

所述第二輸入軸(4)適于為所述二檔從動(dòng)齒輪(15)、四檔從動(dòng)齒輪(24)、六檔從動(dòng)齒輪(14)和所述倒車檔從動(dòng)齒輪(25)提供動(dòng)力；

所述第一主減齒輪(17)和所述第二主減齒輪(27)與所述差速器齒輪(6)連接；

所述第一輸入軸(3)與內(nèi)燃機(jī)連接；

所述第二輸入軸(4)與所述內(nèi)燃機(jī)和所述電機(jī)總成(5)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，其特征在于，

所述第一輸出軸(1)上還套裝有一檔和七檔共用同步器(13)以及二檔和六檔共用同步器(16)；

所述第二輸出軸(2)上還套裝有三檔和五檔共用同步器(23)以及四檔和倒車檔共用同步器(26)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入軸(3)上套裝有一檔主動(dòng)齒輪(31)、三檔主動(dòng)齒輪(32)和五檔和七檔共用主動(dòng)齒輪(33)，

所述一檔主動(dòng)齒輪(31)與所述一檔從動(dòng)齒輪(11)連接，所述三檔主動(dòng)齒輪(32)與所述三檔從動(dòng)齒輪(21)連接，所述五檔和七檔共用主動(dòng)齒輪(33)分別與所述七檔從動(dòng)齒輪(12)和所述五檔從動(dòng)齒輪(22)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，其特征在于，所述第二輸入軸(4)包括四檔和六檔共用主動(dòng)齒輪(41)和二檔主動(dòng)齒輪(42)，

所述二檔主動(dòng)齒輪(42)與所述二檔從動(dòng)齒輪(15)連接，所述四檔和六檔共用主動(dòng)齒輪(41)分別與所述六檔從動(dòng)齒輪(14)和所述四檔從動(dòng)齒輪(24)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)總成(5)包括電機(jī)軸(51)、電機(jī)軸齒輪(52)和惰輪(54)，

所述電機(jī)軸齒輪(52)套轉(zhuǎn)在所述電機(jī)軸(51)上，且與所述惰輪(54)嚙合連接；

所述惰輪(54)與所述四檔和六檔共用主動(dòng)齒輪(41)嚙合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)總成(5)還包括電機(jī)齒輪同步器(53)，所述電機(jī)齒輪同步器(53)適于控制所述電機(jī)總成(5)與所述第二輸入軸(4)的連接與斷開(kāi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，其特征在于，所述第二輸出軸(2)還包括：停車檔齒輪(28)，停車檔用于在汽車停止時(shí)鎖止車軸。

8.一種混合動(dòng)力變速系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方法，根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力變速系統(tǒng)，其特征在于，

所述變速系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方法的運(yùn)行模式包括：純電機(jī)模式、純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式和充電模式。