[發明專利]混合動力變速系統及其驅動方法

在審

• 申請號: 201910360239.2
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110027402A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 陸萬勇;肖春峰;黃克成;吳明輝;姚源;王磊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種混合動力變速系統，其特征在于，所述變速系統包括：第一輸出軸(1)、第二輸出軸(2)、第一輸入軸(3)、第二輸入軸(4)、電機總成(5)和差速器齒輪(6)；其中，

所述第一輸出軸(1)上套裝有一檔從動齒輪(11)、七檔從動齒輪(12)、六檔從動齒輪(14)、二檔從動齒輪(15)、倒車檔雙聯齒輪(18)和第一主減齒輪(17)；

所述第二輸出軸(2)上套裝有三檔從動齒輪(21)、五檔從動齒輪(22)、四檔從動齒輪(24)、倒車檔從動齒輪(25)、和第二主減齒輪(27)，所述倒車檔從動齒輪(25)與所述倒車檔雙聯齒輪(18)連接；

所述第一輸入軸(3)適于為所述一檔從動齒輪(11)、三檔從動齒輪(21)、五檔從動齒輪(22)和所述七檔從動齒輪(12)提供動力；

所述第二輸入軸(4)適于為所述二檔從動齒輪(15)、四檔從動齒輪(24)、六檔從動齒輪(14)和所述倒車檔從動齒輪(25)提供動力；

所述第一主減齒輪(17)和所述第二主減齒輪(27)與所述差速器齒輪(6)連接；

所述第一輸入軸(3)與內燃機連接；

所述第二輸入軸(4)與所述內燃機和所述電機總成(5)連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力變速系統，其特征在于，

所述第一輸出軸(1)上還套裝有一檔和七檔共用同步器(13)以及二檔和六檔共用同步器(16)；

所述第二輸出軸(2)上還套裝有三檔和五檔共用同步器(23)以及四檔和倒車檔共用同步器(26)。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力變速系統，其特征在于，所述第一輸入軸(3)上套裝有一檔主動齒輪(31)、三檔主動齒輪(32)和五檔和七檔共用主動齒輪(33)，

所述一檔主動齒輪(31)與所述一檔從動齒輪(11)連接，所述三檔主動齒輪(32)與所述三檔從動齒輪(21)連接，所述五檔和七檔共用主動齒輪(33)分別與所述七檔從動齒輪(12)和所述五檔從動齒輪(22)連接。

4.根據權利要求3所述的混合動力變速系統，其特征在于，所述第二輸入軸(4)包括四檔和六檔共用主動齒輪(41)和二檔主動齒輪(42)，

所述二檔主動齒輪(42)與所述二檔從動齒輪(15)連接，所述四檔和六檔共用主動齒輪(41)分別與所述六檔從動齒輪(14)和所述四檔從動齒輪(24)連接。

5.根據權利要求4所述的混合動力變速系統，其特征在于，所述電機總成(5)包括電機軸(51)、電機軸齒輪(52)和惰輪(54)，

所述電機軸齒輪(52)套轉在所述電機軸(51)上，且與所述惰輪(54)嚙合連接；

所述惰輪(54)與所述四檔和六檔共用主動齒輪(41)嚙合連接。

6.根據權利要求5所述的混合動力變速系統，其特征在于，所述電機總成(5)還包括電機齒輪同步器(53)，所述電機齒輪同步器(53)適于控制所述電機總成(5)與所述第二輸入軸(4)的連接與斷開。

7.根據權利要求1所述的混合動力變速系統，其特征在于，所述第二輸出軸(2)還包括：停車檔齒輪(28)，停車檔用于在汽車停止時鎖止車軸。

8.一種混合動力變速系統的驅動方法，根據權利要求1-7中任一項所述的混合動力變速系統，其特征在于，

所述變速系統驅動方法的運行模式包括：純電機模式、純內燃機驅動模式、混合驅動模式和充電模式。