[發明專利]復合裝配式地鐵車站整體式預制中縱梁端節點及裝配方法

在審

• 申請號: 201910355770.0
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN110004979A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 歐陽冬;朱丹;張建明;周兵;熊朝輝;蔣曄;向賢華;董俊;王鵬;羅會平;徐軍林;劉國寶;張波;陳輝;毛良根;余行
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D29/05;E02D29/16
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種復合裝配式地鐵車站的整體式預制中縱梁，其中：預制中縱梁設置在復合裝配式地鐵車站的鋼立柱與鋼立柱之間、或者鋼立柱與地下墻之間；預制中縱梁為整體預制件，其橫截面整體呈T字形，T字形的橫向部分上端面縱梁橫向兩外側均預留凸出企口；T字形的豎向部分下端中部、在縱梁兩端局部，設有豎向內凹的梁卡槽，T字形的豎向部分下部、在縱梁兩端局部梁卡槽范圍內，橫向貫通有設有梁螺栓孔，梁卡槽和梁螺栓孔用于與復合裝配式地鐵車站的鋼立柱的節點進行卡接和鎖固；該節點傳力明確，預制中縱梁安裝簡單，僅需要將預制中縱梁安裝在兩側鋼管柱圓法蘭之上的鋼卡塊之上，擰緊高強螺栓即完成拼裝，降低了預制結構的施工難度。

技術領域

本發明屬于地下工程尤其是地鐵車站領域，具體涉及一種復合裝配式地鐵車站的整體式預制中縱梁、復合裝配式地鐵車站的整體式預制中縱梁與鋼立柱的節點結構。

背景技術

現有的地下結構工程如地鐵車站結構，有兩種結構形式，裝配式地下結構和全明挖現澆地下結構，但都存在各自的缺陷。為了克服這些問題，發展了一種復合裝配式地鐵車站結構及逆作施工方法。

但裝配式逆作施工地鐵車站預制中縱梁拼裝存在以下問題：

(1)裝配式逆作施工地鐵車站目前在國內外還未見類似工程案例，預制中縱梁需要在頂板及頂梁施工完畢后才可吊裝，限制了其節點類型。在國內外地鐵建設中，地鐵車站中縱梁與鋼管柱的連接均為剛性連接，即梁柱鋼筋搭接并澆筑混凝土形成鋼混剛性節點。裝配式建筑中，兩個預制構件的連接多采用的連接方式為，首先將兩個構件之間預留不澆筑段，鋼筋伸出，采用套筒灌漿連接、機械連接等方式將兩個構件鋼筋連接，隨后澆筑混凝土形成剛性節點。對于裝配式逆作施工地鐵車站，預制中縱梁和鋼管柱之間難以采用鋼筋相連，傳統剛性接頭也無法滿足該工程要求。

(2)傳統的預制構件拼裝節點構造復雜，拼裝要求高，施工難度大。

因此，裝配式逆作施工地鐵車站預制中縱梁與鋼管混凝土柱的連接節點構造及預制中縱梁的拼裝是丞待解決的難題。

發明內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本發明提供了一種復合裝配式地鐵車站的整體式預制中縱梁及與鋼立柱的節點結構，利用與鋼管柱相連的圓形鋼板法蘭提供預制中縱梁的支撐平面，利用法蘭下方的三角形鋼板組合提供抗剪力，利用鋼塊及高強螺栓限制其變位，從而將中縱梁穩固在兩端鋼管柱之上。傳力路徑為：荷載-中板-中縱梁-圓法蘭-三角鋼-鋼管柱。該節點傳力明確，預制中縱梁安裝簡單，僅需要將預制中縱梁安裝在兩側鋼管柱圓法蘭之上的鋼卡塊之上，擰緊高強螺栓即完成拼裝，降低了預制結構的施工難度，也將改變人們對于預制構件難拼裝的觀點。同時，該節點無需現澆，裝配完成即可受力，大大節約工期。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種復合裝配式地鐵車站的整體式預制中縱梁，其中：預制中縱梁設置在復合裝配式地鐵車站的鋼立柱與鋼立柱之間、或者鋼立柱與地下墻之間；

所述預制中縱梁為整體預制件，其橫截面整體呈T字形，T字形的橫向部分上端面縱梁橫向兩外側均預留凸出企口，用于預制中板的吊裝安放；T字形的豎向部分下端中部、在縱梁兩端局部，設有豎向內凹的梁卡槽，T字形的豎向部分下部、在縱梁兩端局部所述梁卡槽范圍內，橫向貫通有設有梁螺栓孔，所述梁卡槽和所述梁螺栓孔用于與復合裝配式地鐵車站的鋼立柱的節點進行卡接和鎖固；

所述預制中縱梁的長度小于或等于相鄰的鋼立柱之間的間距、或者鋼立柱與地下墻之間的間距，同一鋼立柱兩側的兩個預制中縱梁的縱向縫隙寬度大于或等于鋼立柱外徑。

優選地，所述梁螺栓孔在所述預制中縱梁的T字形的豎向部分的上下方向分布有多個。

優選地，所述梁螺栓孔在所述預制中縱梁的T字形的豎向部分的梁縱向分布有多個。