[發明專利]一種車載手勢識別裝置、車載中控系統及車輛

在審

• 申請號: 201910355662.3
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN111845580A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 楊凱
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;G06F3/01
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明的實施例提供了一種車載手勢識別裝置、車載中控系統及車輛，其中，車載手勢識別裝置包括：紅外線傳感器，用于接收預設波長的紅外光線生成數據信息；關于紅外線傳感器對稱設置的紅外發射光源；與紅外線傳感器連接的手勢識別處理器，用于根據數據信息得到手勢判斷結果，并將手勢判斷結果發送至串行通信網絡總線；設置于紅外線傳感器以及紅外發射光源遠離車身一側的第一玻璃蓋板，且第一玻璃蓋板上噴涂有允許紅外光線穿透的涂覆層。本發明所提供的技術方案能實現手勢識別控制功能，滿足車輛智能化和便捷化的需求，并將紅外線傳感器以及紅外發射光源的具體結構遮擋，有利于提高車輛的美觀性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車載手勢識別裝置、車載中控系統及車輛。

背景技術

隨著車輛技術的發展，車輛便捷化、智能化成為當今車輛發展的方向。在車輛上大多設置有車載中控系統，但常規的車載中控系統僅通過實體按鈕或觸摸屏上的虛擬按鈕進行控制，當駕駛員駕駛過程中，若想控制車載中控系統，需要確定按鈕位置后進行控制，存在諸多不便，因此利用車載手勢識別控制車載中控系統成為車輛技術發展的一大趨勢，如何在實現車載手勢識別功能的基礎上減少成本，保證車輛美觀成為當前需要解決的問題之一。

發明內容

本發明實施例要達到的技術目的是提供一種車載手勢識別裝置、車載中控系統及車輛，用以解決當前車載中控系統使用不方便，無法滿足車輛便捷化、智能化的要求。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種車載手勢識別裝置，包括：

紅外線傳感器，用于接收預設波長的紅外光線，并根據接收到的紅外光線生成數據信息；

關于紅外線傳感器對稱設置的紅外發射光源，用于發射紅外光線；

與紅外線傳感器連接的手勢識別處理器，用于接收紅外線傳感器發送的數據信息，根據數據信息得到手勢判斷結果，并將手勢判斷結果發送至串行通信網絡(LocalInterconnect Network，簡稱LIN)總線；

設置于紅外線傳感器以及紅外發射光源遠離車身一側的第一玻璃蓋板，且第一玻璃蓋板上噴涂有允許紅外光線穿透的涂覆層。

優選地，如上所述的車載手勢識別裝置，手勢識別處理器還用于根據預設的第一循環周期控制紅外線傳感器的啟動和關閉。

進一步的，如上所述的車載手勢識別裝置，手勢識別處理器還與紅外發射光源連接，用于根據預設的第二循環周期控制紅外發射光源的啟動和關閉；其中，第一循環周期與第二循環周期的單位循環時長以及每一循環周期的開始啟動的時間相同，且第一循環周期中的啟動時間的時長小于第二循環周期中啟動時間的時長。

具體地，如上所述的車載手勢識別裝置，還包括：

印刷電路板以及設置于印刷電路板上的電源電路；

手勢識別處理器、紅外傳感器以及紅外發射光源集成于印刷電路板上，并通過電源電路與電源連接。

優選地，如上所述的車載手勢識別裝置，印刷電路板上還設置有LIN收發器以及連接器；

其中，連接器一端與LIN收發器連接，另一端與LIN總線連接；

LIN收發器還與電源電路以及手勢識別處理器連接，用于接收的手勢識別處理器發送的手勢判斷結果，并通過連接器發送至LIN總線。

優選地，如上所述的車載手勢識別裝置，預設波長為960納米。

本發明的另一優選實施例還提供了一種車載中控系統，包括：設置于車輛中間通道的顯示屏幕、信息娛樂控制器以及如上所述的車載手勢識別裝置；