[發明專利]一種公交樞紐停車場的網約車管理方法

有效

• 申請號: 201910354660.2
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN110047155B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 劉文波;許志平;赫榮江;陳國光
• 申請（專利權）人: 中航物業管理有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G08G1/00
• 代理公司: 深圳市輝泓專利代理有限公司 44510
• 代理人: 袁輝;劉玉珍

本發明公開了一種公交樞紐停車場的網約車管理方法，所述的方法包括：車輛進入停車場的管理方法、網約車派單、車輛離開停車場的管理方法；停車場管理系統將在停車場內的車輛分成：社會車輛、正在載客的網約車、非載客的網約車，當車輛駛離停車場時，對社會車輛、和非載客的網約車按照社會車輛停車收費標準計費，對正在載客的網約車按照網約車停車收費標準計費，能降低網約車司機的停車成本，提高網約車司機主動進入停車場等候的積極性，同時提高公交樞紐區域的通暢性，避免因過多的網約車在停車場外等候而引起堵塞等情況。

【技術領域】

本發明涉及一種公交樞紐停車場的網約車管理方法。

【背景技術】

機場、火車站、汽車站等公共交通樞紐具有大量的旅客，機場、火車站、汽車站通常會建設停車場并規劃足夠的停車位，同樣也會收取一定的停車費。隨著網約車平臺的便利和普及，越來越多的乘客選擇使用網約車平臺來預約車輛。

目前大多數網約車平臺根據乘客預約出發地的位置，通過網絡向在該預約出發地的位置周圍一定范圍內的網約車司機分布約車需求，網約車司機通過搶單等方式獲得該訂單；根據該派遣策略，假如從某一地點出發，通常是離該地點周圍不遠的位置優先獲得訂單。為此，假如要獲得機場接客點的訂單，網約車司機需要將車開到離機場接客點不遠的位置等待才有更大的可能獲得訂單，但是如果網約車司機在機場的停車場等待，需要按照社會車輛收取一筆停車費，因此大部分網約車司機出于節約成本的考慮，將網約車停在停車場外側等候，但是這占用很大的道路空間，車多時甚至出現擁堵的現象。

本發明即是針對現有技術的不足而研究提出。

【發明內容】

為解決上述技術問題，本發明的一種公交樞紐停車場的網約車管理方法，所述的方法包括：車輛進入停車場的管理方法、網約車派單方法、車輛離開停車場的管理方法；

所述的車輛進入停車場的管理方法包括如下步驟：

S101、車輛行駛至停車場的入口，

S102、停車場入口車輛識別裝置識別該輛車的身份信息，并上傳至停車場管理系統，

S103、停車場管理系統接收并記錄停車場入口車輛識別裝置采集的車輛的身份信息，同時記錄該網約車到達的時間，

S104、停車場管理系統向停車場入口道閘系統發送開啟的命令，放行該輛車進入停車場，

S105、停車場管理系統將采集的該輛車的身份信息與停車場管理系統的數據庫中的數據對比，判斷該輛車是否為數據庫中已經注冊的網約車，

若該輛車為數據庫中已經注冊的網約車，則將該網約車的身份信息通過互聯網傳輸到相應的網約車平臺，

若該輛車不是數據庫中已經注冊的網約車，則將判定該輛車為社會車輛；

所述的網約車派單方法包括如下步驟：

S201、網約車平臺將預約出發地為公交樞紐區域的訂單只派遣給已經停在停車場內的網約車；

S202、網約車司機接受派遣訂單之后，網約車平臺將該輛網約車標記為正在載客的網約車，并通過互聯網發送給停車場管理系統；

所述的車輛離開停車場的管理方法包括如下步驟：

S301、車輛行駛至停車場的出口；

S302、停車場出口車輛識別裝置識別該輛車的身份信息，并上傳至停車場管理系統；

S303、停車場管理系統根據識別的身份信息判斷該輛車為社會車輛還是網約車，

若判定該輛車為社會車輛，則停車場管理系統按照社會車輛停車收費標準計費，司機繳費后，放行該輛車離開停車場；