[發明專利]一種鐵路業務呼叫故障檢測方法和裝置

有效

• 申請號: 201910353930.8
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN110177008B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 臧有克
• 申請（專利權）人: 北京六捷科技有限公司
• 主分類號: H04L41/0631
• 分類號: H04L41/0631;H04L67/12;H04W4/42;H04W24/04
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李紅爽;龍洪

本發明實施例公開了一種鐵路業務呼叫故障檢測方法和裝置，該方法包括：獲取列車控制系統運行的相關監測數據；從所述監測數據中選取與預設的故障類型相關的一個或多個列車接口對應的監測數據，作為目標監測數據；檢測所述目標監測數據顯示的內容是否符合預設的故障數據內容；當所述目標監測數據顯示的內容符合所述故障數據內容時，判定當前業務呼叫存在與所述預設的故障類型相對應的故障。通過該實施例方案，實現了將大數據引入鐵路通信信號領域，把當前鐵路維護水平從人工發現故障、手工分析故障提升到自動發現故障、自動分析故障的水平，達到防患于未然的目的，提高了故障處理效率。

技術領域

本發明實施例涉及列車控制技術，尤指一種鐵路業務呼叫故障檢測方法和裝置。

背景技術

隨著大數據技術和人工智能技術的迅速發展，越來越多的相關應用在互聯網領域中得到充分的應用，但是受限于一些因素，在傳統技術領域中，這些先進技術還沒有得到充分利用。例如，當前鐵路維護水平仍處于人工發現故障、手工分析故障的水平，使得多數故障未能及時發現并處理，更難以達到預先對故障進行預測，防患于未然的目的。

因此，急需將先進技術引進鐵路故障處理領域，提升鐵路通信信號維護水平，做到防患于未然。

發明內容

本發明實施例提供了一種鐵路業務呼叫故障檢測方法和裝置，能夠將大數據引入鐵路通信信號領域，把當前鐵路維護水平從人工發現故障、手工分析故障提升到自動發現故障、自動分析故障的水平，達到防患于未然的目的，提高故障處理效率。

為了達到本發明實施例目的，本發明實施例提供了一種鐵路業務呼叫故障檢測方法，所述方法可以包括：

獲取列車控制系統運行的相關監測數據；

從所述監測數據中選取與預設的故障類型相關的一個或多個列車接口對應的監測數據，作為目標監測數據；

檢測所述目標監測數據顯示的內容是否符合預設的故障數據內容；

當所述目標監測數據顯示的內容符合所述故障數據內容時，判定當前業務呼叫存在與所述預設的故障類型相對應的故障。

在本發明的示例性實施例中，在中國列車運行控制系統第3級C3業務呼叫中：

所述列車接口可以包括以下任意一個或多個：Igsm-r接口、Um接口、Abis接口、A接口和PRI接口；

所述故障類型可以包括：第一鐵路綜合數字移動通信系統GSM-R網絡故障、無線閉塞中心RBC故障和車載故障；

在動力分布多機無線重聯同步控制技術LOCOTROL業務呼叫中：

所述列車接口可以包括以下任意一個或多個：Abis接口、A接口和PRI接口；

所述故障類型可以包括：第二GSM-R網絡故障和車載通信單元OCU故障。

在本發明的示例性實施例中，第一GSM-R網絡故障可以包括：數據環回、電路交換數據連接CSD鏈路異常、基站收發信機BTS異常、網絡覆蓋問題和干擾問題；

所述RBC故障可以包括：RBC不發送應用協議數據單元APDU和RBC不響應重傳幀；

所述車載故障可以包括：移動終端MT性能異常、MT軟件異常和列車超速防護ATP軟件異常；

所述第二GSM-R網絡故障可以包括：上行干擾問題和頻繁越區切換問題；

所述OCU故障可以包括：控制指令未重傳和模式轉換問題。

在本發明的示例性實施例中，與所述數據環回和所述CSD鏈路異常相關的列車接口可以包括：所述Igsm-r接口、所述Um接口、所述Abis接口、所述A接口和所述PRI接口；