[發(fā)明專利]電動車及其制備方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910351477.7
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110104112A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 陳益民;呂柯;梁振營;朱勇俊;邱偉斌
• 申請（專利權）人: 立馬車業(yè)集團有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62K19/00;B62K21/00
• 代理公司: 寧波智翔專利代理有限公司 33255
• 代理人: 呂軍林

1.一種電動車，包括：

前龍頭裝置，具有龍頭軸，龍頭軸轉動地插接在龍頭管內，龍頭軸的下端轉動地聯(lián)接有前輪；

后平叉裝置，具有后平叉，后輪轉動地聯(lián)接在后平叉上；

車架，具有曲狀走向；

其特征在于，前龍頭裝置被制備成一整體單元，與車架的前端相聯(lián)接，車架的前端與龍頭管之間通過可拆卸的第一聯(lián)接結構相聯(lián)接；后平叉裝置被制備成一整體單元，與車架的后端側之間設有可拆卸的第二聯(lián)接結構。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動車，其特征在于，所述第一聯(lián)接結構包括卡座和卡頭，卡頭用于卡接在卡座上的卡口內。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動車，其特征在于，卡座固定在龍頭管上，卡頭形成在卡板上，卡板固定在車架的前端部。

4.根據(jù)權利要求3所述的電動車，其特征在于，卡座的兩端分別形成有一對向著龍頭管伸出的彎折部，彎折部抵靠在龍頭管的外周面上，彎折部使得卡座與龍頭管之間形成間隔，卡口形成在彎折部與卡座相交的位置處。

5.根據(jù)權利要求1所述的電動車，其特征在于，所述第一聯(lián)接結構包括固定在龍頭管上的支撐板，車架的前端設有夾板，夾板通過螺栓與支撐板貼合固定。

6.根據(jù)權利要求1所述的電動車，其特征在于，后平叉包括兩根并列設置的第一縱桿和第二縱桿，后輪的輪軸聯(lián)接在兩根縱桿的后端部，兩根縱桿的前端相聯(lián)接在一起；兩根縱桿上均設置有所述的第二聯(lián)接結構，第二聯(lián)接結構位于縱桿的兩端之間。

7.根據(jù)權利要求6所述的電動車，其特征在于，兩根縱桿的前端通過轉動軸相聯(lián)接在一起，轉動軸上設有牙盤，所述輪軸上設有飛輪，牙盤通過鏈條與飛輪傳動聯(lián)接。

8.根據(jù)權利要求7所述的電動車，其特征在于，牙盤和飛輪位于兩根縱桿之間，牙盤和飛輪偏向于第一縱桿，第一縱桿的前端設有套筒，第二縱桿的前端設有向著牙盤伸出的套管，傳動軸轉動地插接在套管和套筒內。

9.根據(jù)權利要求6所述的電動車，其特征在于，所述第二聯(lián)接結構包括圓筒形的聯(lián)接座，聯(lián)接座焊接在縱桿的下側面上，車架上設有聯(lián)接板，聯(lián)接板通過銷軸與聯(lián)接座相聯(lián)接固定。

10.根據(jù)權利要求1所述的電動車，其特征在于，車架的中部位置處形成有電瓶擱置部，電瓶擱置部的底部向著后輪方向延伸而在電瓶擱置部的后側形成一個容腔，后平叉的前端伸入到該容腔內。

11.一種制備權利要求1所述電動車的方法，把電動車預制成前龍頭裝置、后平叉裝置和車架三個整體式的功能單元，包括如下步驟：

前龍頭裝置的聯(lián)接，把龍頭管周向轉動地套接在龍頭軸上，在龍頭軸的下端轉動地聯(lián)接有前輪；

后平叉裝置的聯(lián)接，把輪轂電機安裝在后輪的中部位置處，輪軸穿接在輪轂電機的軸線位置處，把輪軸的兩端分別聯(lián)接到后平叉后端的兩側上；

形成車架；

在車架的前端與龍頭管的外周面之間設置有可拆卸的第一聯(lián)接結構，以供車架的前端與前龍頭裝置相聯(lián)接或拆開；在車架的后端側與后平叉裝置之間設置可拆卸的第二聯(lián)接結構，以供車架的后端與后平叉裝置相聯(lián)接或拆開。