[發(fā)明專(zhuān)利]一種高速鐵路岔區(qū)道床混凝土用高頻振搗車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910351353.9
• 申請(qǐng)日: 2019-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110607717A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝永江;譚鹽賓;李康;孫學(xué)奎;劉東生;楊魯;樊齊旻;李林香
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司鐵道建筑研究所;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線遼寧有限責(zé)任公司;中國(guó)鐵路總公司;北京鐵鋒建筑工程技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B29/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于鐵道建筑裝備領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路岔區(qū)道床混凝土用高頻振搗車(chē)，主要用于解決現(xiàn)有常規(guī)軟軸式振搗棒進(jìn)行岔區(qū)低坍落度長(zhǎng)壽命現(xiàn)澆道床混凝土作業(yè)時(shí)，所出現(xiàn)的提漿密實(shí)困難、振搗效率低等問(wèn)題。本發(fā)明通過(guò)優(yōu)選與長(zhǎng)壽命現(xiàn)澆混凝土相匹配的高頻振搗器，輔助以彈簧平衡器、車(chē)體框架及走行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在保證振搗作業(yè)靈活性的基礎(chǔ)上，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)有效避免傳統(tǒng)人工振搗時(shí)易出現(xiàn)的漏振等問(wèn)題。本發(fā)明有助于實(shí)現(xiàn)高速鐵路岔區(qū)長(zhǎng)壽命混凝土的規(guī)模應(yīng)用，顯著提升岔區(qū)道床混凝土的抗凍融循環(huán)破壞、抗開(kāi)裂和抗剝落粉化能力，有效保證岔區(qū)無(wú)砟軌道的長(zhǎng)期耐久性能，此外本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，具有較強(qiáng)的可操作性。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種高速鐵路岔區(qū)道床混凝土用高頻振搗車(chē)，屬于鐵道建筑裝備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

我國(guó)高速鐵路岔區(qū)目前普遍選用長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)對(duì)已建和在建線路實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于配合比參數(shù)設(shè)計(jì)不合理、結(jié)構(gòu)形式較為苛刻以及施工技術(shù)與抗裂性要求不匹配等原因，岔區(qū)道床混凝土極易發(fā)生開(kāi)裂，尤其在東北嚴(yán)寒地區(qū)，凍融破壞作用進(jìn)一步加劇了裂縫的產(chǎn)生，道床混凝土開(kāi)裂比率更高，裂縫一方面會(huì)成為侵蝕介質(zhì)進(jìn)出混凝土的自由通道，在Cl^-或CO₂作用下，將導(dǎo)致道床內(nèi)部鋼筋銹蝕，銹蝕產(chǎn)物膨脹進(jìn)一步加劇裂縫的延展；另一方面預(yù)制軌枕附近產(chǎn)生的離縫及八字角裂縫，降低了軌枕與道床板的粘合性，在列車(chē)動(dòng)荷載作用下可能造成混凝土碎裂及軌枕松動(dòng)，直接影響列車(chē)運(yùn)行安全。

科研人員通過(guò)大量試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，按照“低膠凝材料用量、低用水量、低坍落度和高含氣量”技術(shù)路線為基礎(chǔ)，摻加適量抗裂材料為關(guān)鍵的綜合抗裂技術(shù)，能夠制備出適用于嚴(yán)寒地區(qū)的長(zhǎng)壽命岔區(qū)道床混凝土。此類(lèi)混凝土具有漿骨比小、拌和物稠度大以及含氣量高等特點(diǎn)，常規(guī)的人工手持50#軟軸式振搗棒，施工效率低、提漿效果差、難以保證岔區(qū)結(jié)構(gòu)下部密實(shí)。經(jīng)過(guò)調(diào)研分析及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，ZD 85#高頻振搗器(含高頻振搗棒及變頻機(jī))具有振動(dòng)頻率高、密實(shí)成型效果好等特點(diǎn)，完全適用于長(zhǎng)壽命道床混凝土的振搗成型工作。然而，ZD 85# 型振搗器存在自重大的問(wèn)題，單根振搗棒重15kg，單臺(tái)變頻機(jī)75kg，為了避免現(xiàn)場(chǎng)由于工人勞動(dòng)強(qiáng)度大所出現(xiàn)漏振等情況，很有必要研發(fā)適用于岔區(qū)道床混凝土的高頻振搗車(chē)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化振搗施工。然而，現(xiàn)行的岔區(qū)道床混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中，道床板內(nèi)部均布設(shè)有雙層鋼筋鋼片，且鋼筋間距普遍在140～220mm之間，再加上岔區(qū)結(jié)構(gòu)變截面的特點(diǎn)，為防止振搗力對(duì)鋼筋網(wǎng)片的擾動(dòng)以及降低對(duì)道岔結(jié)構(gòu)精度的影響，綜合考慮繼續(xù)采用人工手持的方式操作振搗系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，以保證振搗作業(yè)的靈活性，但首先需要有效解決高頻振搗器自重大等問(wèn)題。

當(dāng)前對(duì)于高速鐵路岔區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土施工裝備的研究資料很少，主要是由于現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員對(duì)岔區(qū)道床混凝土抗裂性的認(rèn)識(shí)不足，現(xiàn)場(chǎng)仍普遍采用大坍落度混凝土泵送施工，人工手持軟管式振搗棒進(jìn)行振搗甚至“逐點(diǎn)趕料”，一定程度上加劇了岔區(qū)道床混凝土的開(kāi)裂程度。而在公路及機(jī)場(chǎng)等其他領(lǐng)域，如專(zhuān)利“排式振搗三輥軸水泥混凝土攤鋪整平一體機(jī)(CN 205062626U)”、“混凝土振搗機(jī)(CN 205637610U)”、“排式振搗機(jī)(CN206090250U)”等均是針對(duì)素混凝土或少配筋的水泥混凝土路面、混凝土預(yù)制構(gòu)件而提出的，并不適用于岔區(qū)道床混凝土這種表面“障礙物”多(包括軌枕、岔枕、螺桿支撐桿及橫向支撐桿)、內(nèi)部鋼筋網(wǎng)片布置密集的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種適用于高速鐵路長(zhǎng)壽命岔區(qū)道床混凝土的高頻振搗車(chē)。