[發明專利]一種優化駕駛行為的方法及裝置

有效

• 申請號: 201910351247.0
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110027546B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 李波;何軍強;季華;沈林強;劉沾林
• 申請（專利權）人: 杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司
• 主分類號: B60W30/00
• 分類號: B60W30/00;B60W10/10;B60W10/06
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王慶龍;周永君

1.一種優化駕駛行為的方法，其特征在于，包括：

若檢測到車輛在預設里程中的平均油耗高于預設數值，則根據預存儲的駕駛模型和所述車輛的車速，確定所述車輛的優化動力控制裝置狀態參數；其中，所述駕駛模型包括預設車速和預設優化動力控制裝置狀態參數之間的對應關系，所述駕駛模型預先經過訓練，搜集預設里程中耗油量較少的駕駛員的車輛的發動機平均轉速、車輛的車速、駕駛檔位、油門開度信息作為樣本訓練駕駛模型，并定期或不定期地更新所述駕駛模型；

根據所述優化動力控制裝置狀態參數和所述車輛的當前動力控制裝置狀態參數，確定針對所述車輛的優化駕駛行為；

所述根據預存儲的駕駛模型和所述車輛的車速，確定所述車輛的優化動力控制裝置狀態參數，包括：

根據所述車速，確定預設目標車速；所述預設目標車速是與所述車速相對應的預設車速；

將與所述預設目標車速相對應的預設優化動力控制裝置狀態參數作為所述優化動力控制裝置狀態參數。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述優化動力控制裝置狀態參數包括優化駕駛檔位和/或優化油門開度、所述當前動力控制裝置狀態參數包括當前駕駛檔位和/或當前油門開度；相應的，所述根據所述優化動力控制裝置狀態參數和所述車輛的當前動力控制裝置狀態參數，確定針對所述車輛的優化駕駛行為，包括：

若判斷獲知所述當前駕駛檔位和所述當前油門開度中的至少其一低于所述優化駕駛檔位和/或所述優化油門開度，則調高所述車輛的駕駛檔位和/或調高油門開度；

若判斷獲知所述當前駕駛檔位和所述當前油門開度中的至少其一高于所述優化駕駛檔位和/或所述優化油門開度，則調低所述車輛的駕駛檔位和/或調高油門開度；

若判斷獲知所述當前駕駛檔位低于所述優化駕駛檔位、且所述當前油門開度高于所述優化油門開度，則調高所述車輛的駕駛檔位、并調低所述車輛的油門開度；

若判斷獲知所述當前駕駛檔位高于所述優化駕駛檔位、且所述當前油門開度低于所述優化油門開度，則調低所述車輛的駕駛檔位、并調高所述車輛的油門開度。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述若檢測到車輛在預設里程中的平均油耗高于預設數值的步驟之前，所述方法還包括：

接收外界根據所述車輛的車輛標識返回的、與所述車輛標識相對應的駕駛模型，并將所述駕駛模型存儲在本地中。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述駕駛模型還包括與所述車輛標識相對應的、在預設里程中的優化平均油耗；相應的，所述預設數值根據所述優化平均油耗來確定。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定針對所述車輛的優化駕駛行為的步驟之后，所述方法還包括：

生成用于提示駕駛所述車輛的駕駛員的提示消息；所述提示消息與所述優化駕駛行為相對應。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述提示消息采用聲音、圖像、振動中的至少一種方式來觸發。

7.一種優化駕駛行為的裝置，其特征在于，包括：

確定單元，用于若檢測到車輛在預設里程中的平均油耗高于預設數值，則根據預存儲的駕駛模型和所述車輛的車速，確定所述車輛的優化動力控制裝置狀態參數，包括：根據所述車速，確定預設目標車速；所述預設目標車速是與所述車速相對應的預設車速；將與所述預設目標車速相對應的預設優化動力控制裝置狀態參數作為所述優化動力控制裝置狀態參數；其中，所述駕駛模型包括預設車速和預設優化動力控制裝置狀態參數之間的對應關系，所述駕駛模型預先經過訓練，搜集預設里程中耗油量較少的駕駛員的車輛的發動機平均轉速、車輛的車速、駕駛檔位、油門開度信息作為樣本訓練駕駛模型，并定期或不定期地更新所述駕駛模型；

優化單元，用于根據所述優化動力控制裝置狀態參數和所述車輛的當前動力控制裝置狀態參數，確定針對所述車輛的優化駕駛行為。

8.一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述程序時實現如權利要求1至6任一項所述方法的步驟。

9.一種非暫態計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至6任一項所述方法的步驟。