[發明專利]一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統及方法

在審

• 申請號: 201910350643.1
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN111852671A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 阮逸平;沈飛
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/30
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

本發明提供了一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統，包括一用于采集噴油器噴油脈寬的脈寬采集單元、一用于采集噴油結束到排氣門打開的開門時間采集單元、一用于采集廢氣在排氣管中傳播時間的傳播時間采集單元、一用于采集廢氣充滿整個排氣管的時間的充滿時間采集單元以及一處理單元。所述處理單元根據前述的4個采集單元所采集的時間計算前饋參數。本發明采集當前汽油發動機當前的真實數據，實時計算汽油發動機的前饋參數，從而使發動機控制器做出最適合當前工況的指令。

技術領域

本發明涉及汽車控制領域，尤其涉及一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統及方法。

背景技術

采用燃油發動機的汽車需要對其中的油路進行閉環控制，以保證汽油充分燃燒以及三元催化器的正常工作。一般根據安裝在排氣管上的氧傳感器確定過量空氣系數，再由車載計算機(或稱發動機控制器)計算實際過量空氣系數與氧傳感器處目標過量空氣系數的差值，從而根據該差值調整噴油器的噴油量，使實際空燃比保持在目標空燃比附近。

由于氧傳感器安裝在排氣管上，從噴油量變化到氧傳感器感知需要一定的時間，這一時間稱為前饋參數。獲得準確的前饋參數是燃油汽車油路閉環控制的前提。

目前確定前饋參數的方法需要使用轉轂試驗臺。具體的步驟是，令整車按不同工況運行在轉轂試驗臺上，控制目標空燃比在一定范圍內產生階躍式的變化，同時記錄氧傳感器實測信號，然后利用數據處理軟件得到各工況下的前饋參數。該前饋參數存入車載計算機(或稱發動機控制器)中，作為油路閉環控制時的一項標準參數參與噴油量的調整。

然而該方法不僅在測定前饋參數時需要耗費大量人力物力，而且得到的前饋參數是基于數學模型確定的一組統一的、不變的參數。但事實上，每一個車型、每一輛單車在每一次行駛時的前饋參數并不完全一致，這導致需要人工不斷調整，因而效率和準確性都不高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統及計算方法，用于實時計算所述前饋參數，并根據該參數實時調整發動機的噴油量，從而使噴油量始終適合發動機當前的工況。

本發明首先提供了一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統，包括：

采集噴油器噴油脈寬的脈寬采集單元；

采集噴油結束到排氣門打開的開門時間采集單元；

采集廢氣在排氣管中傳播時間的傳播時間采集單元；

采集廢氣充滿整個排氣管的時間的充滿時間采集單元；以及

一處理單元，所述處理單元根據所述脈寬采集單元、開門時間采集單元、傳播時間采集單元及充滿時間采集單元所采集的脈寬、開門時間、傳播時間和充滿時間計算前饋參數。

上述的一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統中，所述前饋參數為所述脈寬、所述開門時間、所述傳播時間和所述充滿時間的和。

上述的一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統中，所述開門時間采集單元包括提前噴射時間采集子單元和做功行程時間采集子單元。

上述的一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統中，所述提前噴射時間采集子單元獲取噴油器開始噴油到點火線圈成功點火之間的時間。

上述的一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統中，所述做功行程時間采集子單元獲取點火線圈點火成功到排氣門打開的時間。

上述的一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統中，所述傳播時間采集單元獲取廢氣進入廢氣管的時間。

上述的一種油路閉環控制的汽油發動機前饋參數計算系統中，所述充滿時間采集單元獲取所述廢氣充滿整個排氣管的時間。