[發明專利]LNG船用聚氨酯絕緣箱的箱體裝配系統及方法

有效

• 申請號: 201910350160.1
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN109968026B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 孔諒;傅琦俊;王志遠;周春立;張悅;金鑫;張立中;馮煒杰
• 申請（專利權）人: 上海交通大學;上海寶業機電科技有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 吳文濱

本發明涉及LNG船用聚氨酯絕緣箱的箱體裝配系統及方法，裝配系統包括底座以及分別設置在底座上的X向定位校正機構、Y向定位校正機構、木質夾板校正機構；裝配時，利用X向定位校正機構、Y向定位校正機構對聚氨酯絕緣箱的X向、Y向進行定位校正，利用木質夾板校正機構對木質夾板進行壓緊。與現有技術相比，本發明能夠對多種模式的NO.96 L03/L03+系列的增強型聚氨酯標準絕緣箱的箱體裝配精度進行控制，滿足不同生產條件下的裝配精度要求，操作簡便，產品質量一致性好。

技術領域

本發明屬于液化天然氣船技術領域，涉及一種LNG船用聚氨酯絕緣箱的箱體裝配系統及方法。

背景技術

絕緣箱是保證大型液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)船的液貨圍護系統中液貨艙內處于-163℃的超低溫度的重要組成部分，增強型聚氨酯標準絕緣箱由硬質聚氨酯泡沫板與膠合板等部件經膠接裝配、壓合后組成，是薄膜型LNG船圍護系統中的核心零部件。NO.96圍護系統中，增強型聚氨酯標準絕緣箱包括L03、L03+等形式，一艘NO.96圍護系統的薄膜型LNG船，需求20000只NO.96L03+系列的增強型聚氨酯標準絕緣箱；增強型聚氨酯標準絕緣箱具有高度標準化、高度車間預制化、工序復雜、制造精度高等特點。提高增強型聚氨酯標準絕緣箱的生產效率、控制制造精度，是建造LNG船的關鍵。

聚氨酯標準絕緣箱的特點是箱體由不同層的膠合板均與聚氨酯膠接裝配而成，并經過一定壓力和時間的壓合過程、以及無壓力條件下的時效固化等過程。韓國HankukCarbon、Dongsung Finetec、Kangrim Insulation以及英國Cannon Viking等公司在制造NO.96L03+系列的增強型聚氨酯標準絕緣箱時，制造方法為：膠合板或聚氨酯泡沫板經自動涂膠后，人工或半自動吊具逐層疊加碼放到相應的裝配臺上進行裝配，特別是在裝配后對箱體外形尺寸的控制上，大多都是采用手工校正的方式。

這種NO.96L03+系列的增強型聚氨酯標準絕緣箱的制造方法存在以下不足：

(1)裝配制造精度難以有效控制，例如：采用人工或半自動吊具逐層疊加碼放涂膠后的膠合板或聚氨酯泡沫板，難免出現各層之間的錯邊等現象，一旦出現錯邊現象，大多靠手工或借助簡單模具進行修正，生產效率較低。

(2)手工裝配木質夾板，質量穩定性較差。對于NO.96L03/L03+系列絕緣箱特有的木質夾板(Cleat)的四個面均需通過膠合與聚氨酯和膠合板連接，其裝配均為手工操作，且涂膠后的固定也大多采用橡膠帶人工緊固的方法，以手工錘擊木質夾板后再進行后續的時效固化，造成夾板受力不均勻，連接強度和裝配精度不達標。

(3)工藝過程缺乏靈活性。由于木質夾板的裝配和緊固均在裝配工位由人工操作完成，該方法除質量穩定性差外，還會由于人工操作的偶發因素擾亂整個生產系統的整體節拍，造成待裝配的部件在流水線上的積壓，嚴重影響生產效率。

因此，有必要重新設計一種滿足聚氨酯絕緣箱技術特點和技術要求、提高生產效率和產品制造精度的專用設備，確保生產過程穩定可控。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種LNG船用聚氨酯絕緣箱的箱體裝配系統及方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

LNG船用聚氨酯絕緣箱的箱體裝配系統，該系統包括底座以及分別設置在底座上的X向定位校正機構、Y向定位校正機構、木質夾板校正機構。沿聚氨酯絕緣箱的移動方向共設有一對X向定位校正機構，X向定位校正機構為升降式X向定位校正機構。木質夾板校正機構為翻轉式木質夾板校正機構。