[發(fā)明專利]集成盤式輪轂電機(jī)與減速器的驅(qū)制動一體化電動輪及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910349765.9
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN111845320B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鋒;馬志敏;黃梅仙;湯充
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/04;B60B27/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所 33256
• 代理人: 王梨華;侯帥

1.集成盤式輪轂電機(jī)與減速器的驅(qū)制動一體化電動輪，包括外部的輪輞（6）和安裝在輪輞（6）內(nèi)的盤式電機(jī)（1）、減速器（2）和制動盤（3），其特征在于：還包括主軸（4），盤式電機(jī)（1）包括轉(zhuǎn)子（5）和定子組件，轉(zhuǎn)子（5）與主軸（4）連接并繞主軸（4）轉(zhuǎn)動，減速器（2）安裝在主軸（4）上；轉(zhuǎn)子（5）與減速器（2）的輸入端連接帶動減速器（2）工作，輪輞（6）與減速器（2）輸出端連接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，定子組件通電驅(qū)動轉(zhuǎn)子（5）轉(zhuǎn)動帶動減速器（2）運(yùn)轉(zhuǎn)，減速器（2）的輸出端帶動輪輞（6）轉(zhuǎn)動；定子組件包括左定子（8）和右定子（9），左定子（8）和右定子（9）固定連接，且左定子（8）和右定子（9）之間形成為用于放置轉(zhuǎn)子（5）的安裝腔（10），左定子（8）與輪轂軸承單元（7）固定連接，轉(zhuǎn)子（5）上均勻布置有永磁體（36）；主軸（4）上安裝有輪轂軸承單元（7），主軸（4）與輪轂軸承單元（7）的非轉(zhuǎn)動部固連，轉(zhuǎn)子（5）安裝在輪轂軸承單元（7）的轉(zhuǎn)動部上，減速器（2）為行星減速器（2），包括太陽輪（11）、行星架（12）、安裝在行星架（12）上的行星輪（13）、齒圈蓋板（14）、減速器齒圈（15）和行星架蓋板（16），太陽輪（11）與行星輪（13）相互嚙合，太陽輪（11）與轉(zhuǎn)子（5）固定連接，減速器齒圈（15）和齒圈蓋板（14）與定子組件固定連接，行星架（12）和行星架蓋板（16）與輪輞（6）固定連接；轉(zhuǎn)子（5）轉(zhuǎn)動帶動太陽輪（11）同步轉(zhuǎn)動，太陽輪（11）通過與行星輪（13）嚙合帶動行星架（12）轉(zhuǎn)動，行星架（12）帶動輪輞（6）同步轉(zhuǎn)動；制動盤（3）安裝在行星架蓋板（16）和輪輞（6）內(nèi)壁之間，制動盤（3）、行星架蓋板（16）、行星架（12）和輪輞（6）同步轉(zhuǎn)動;還包括固定安裝在主軸（4）上第二軸承（17），行星架（12）與第二軸承（17）的外圈固定；太陽輪（11）包括安裝部（18）和齒輪部（19），安裝部（18）伸出在齒圈蓋板（14）的外部且與轉(zhuǎn)子（5）固定連接;齒圈蓋板（14）的端面設(shè)置有第一安裝口（20），安裝部（18）與第一安裝口（20）的內(nèi)側(cè)面密封配合，安裝部（18）的左端面貼合在轉(zhuǎn)子（5）端面上，安裝部（18）和轉(zhuǎn)子（5）通過第一螺栓（21）固定連接;齒圈蓋板（14）放置在減速器齒圈（15）和右定子（9）之間，齒圈蓋板（14）的右端面與減速器齒圈（15）的左端面貼合，齒圈蓋板（14）的左端面與右定子（9）的右端面貼合，齒圈蓋板（14）與右定子（9）和減速器齒圈（15）固定連接；減速器齒圈（15）上安裝有第二螺栓（22），第二螺栓（22）依次連接減速器齒圈（15）、齒圈蓋板（14）和右定子（9），第二螺栓（22）設(shè)置在減速器齒圈的外邊部；制動盤（3）為環(huán)形制動盤（301），制動盤（3）固定安裝在輪輞（6）的左端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成盤式輪轂電機(jī)與減速器的驅(qū)制動一體化電動輪，其特征在于：還包括制動器（23），制動器（23）與制動盤（3）配合。

3.一種汽車，其特征在于：配置了權(quán)利要求1至2所述的任意一種集成盤式輪轂電機(jī)與減速器的驅(qū)制動一體化電動輪。