[發明專利]一種防船體偏位裝置

在審

• 申請號: 201910348792.4
• 申請日: 2019-04-21
• 公開（公告）號: CN111824350A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉運武
• 申請（專利權）人: 劉運武
• 主分類號: B63B39/02
• 分類號: B63B39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種防船體偏位裝置，旨在提供一種其船只當遇到風浪時，可自行阻止和減少偏移的裝置，其技術方案的要點是：收攏時的推桿由在上的若干根短軸和位于中間夾軌內的若干根長軸及在下的若干根短軸與短軸上的軸承加外套、加上連接長軸兩端和軸承加外套的連板等部件組合而成，伸展過程中上短軸下降、下短軸上升直至與中長軸都處在同一直線上，在上的壓力架上邊安裝有受壓滑輪與上邊的壓桿動力臂相貼，動力臂頂頭系掛有拉線與下邊的吊桿上端頂頭相牽連，吊桿的上端頂頭與轉輪連為一體，船體端正時其吊桿下端頂頭的走輪與凸臺臺面相貼，走輪前邊是定位擋。這樣的裝置分別在船體上的前后左右至少各一個、每相對兩個彼此為反相安裝。

技術領域

本發明涉及水面交通工具的行駛安全，更確切更具體地說是杜絕和減少當船只在行駛中遭遇風浪而發生偏斜造成事故的一種裝置。

背景技術

在風和日麗的日子其水上交通工具其船只在行駛中是很安全的，一旦遇到大風大浪就很容易發生偏斜，偏斜過大就會造成翻船事故，從而導致人員傷亡和財產損失，特別是當船只在大海大洋中發生事故時，遠比公路上發生的交通事故救助困難。

發明內容

本發明為克服上述不足，旨在提供一種其船只當遇到風浪時，可自行阻止和減少偏移的裝置，采用以下技術方案予以實現。

收攏時的長短軸組合式推桿由在上的若干根短軸和位于中間夾軌內的若干根長軸及在下的若干根短軸與短軸上的軸承加外套、加上連接長軸兩端和軸承加外套的連板等部件組合而成，當節距(上下相鄰兩短軸的中心距或伸展到位時的相鄰兩長軸中心距)短到一定尺寸時可去掉連板即外套外緣與長軸兩端連為一體，毎一長軸與兩短軸分前后為間接式排列(后起)：中長軸——上左右兩短軸——中長軸——下左右兩短軸......，一左一右和一前一后的上下各兩短軸分別與同一根中長軸的兩端左右以斜線相對；伸展過程中上短軸下降、下短軸上升直至與中長軸都處在同一直線上，該過程整個推桿各節由斜變平和由短變長向前推移，其中每一根長軸中間段相隔一定距離分別套裝有至少各一個走輪被上下夾軌夾住、除位于最后一根中長軸外其余各根可前后移位，依據上短軸的下降尺寸和推桿的推移走程即推桿最前邊的移位尺寸，將夾軌安裝成前高后低的斜坡用于抵消上短軸的下降尺寸。毎根上短軸和下短軸上各套裝有至少兩個軸承加外套，外套所起的作用是保護在內的軸承少受灰塵侵蝕和便于焊接連板，與中間長軸相鄰的前后上下短軸用連板將長軸走輪之外的兩端和短軸上的軸承加外套牽連為一體，毎個軸承加外套其外套只與單根連板牽連以便于轉動。左右兩側上短軸上分別套裝有滑輪，上邊的壓力架分左右壓在滑輪上，壓力架的前邊頂頭左右有叉口將下邊排在最前邊的一根上短軸上的滑輪扣住，并在壓力架后端系掛回位拉線、借助變向滑輪改變方向的回位拉線另一頭吊懸有配重用于做功后的壓力架及推桿后退回位，以支點即轉動點為界的壓桿分前后兩端，后為阻力臂前為動力臂，動力臂用于對下邊的受壓滑輪施加壓力為做功，阻力臂用于做功后的平衡，或者為反過來的狀況，壓力架上邊的中間段安裝有受壓滑輪與上邊的壓桿動力臂相貼，動力臂頂頭系掛有拉線借助變向滑輪改變方向與下邊的吊桿上端接近頂頭相牽連，吊桿的上端頂頭與轉輪連為一體可前后擺動，或者將上端頂頭可前后擺動的吊桿直接吊掛在其壓桿接近動力臂的頂頭。吊桿下端頂頭安裝有走輪與凸臺或船體底面(無偏移時)相貼，走輪前邊(以推桿前推方向分前后)是用于阻止走輪前移的定位擋。這樣的裝置分別在船體上的前后或左右、或前后和左右至少各一個、彼此為反相安裝。