[發明專利]車身部件的轉運裝置

在審

• 申請號: 201910348573.6
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110077797A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 成華;陳超
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G47/90
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種車身部件的轉運裝置，其特征在于：包括位于兩端的接件機構(1)、出件機構(2)，接件機構(1)、出件機構(2)之間的平移機構(3)的兩端分別與接件機構(1)、出件機構(2)銜接，接件機構(1)包括接件位升降臺(30)，出件機構(2)包括出件位升降臺(60)，平移機構(3)包括上、下平移輸送機構(10、20)，接件位升降臺(30)、出件位升降臺(60)處于高、低位時分別與上、下平移輸送機構(10、20)等高，物件托架(40)依次在接件位升降臺(30)、上平移輸送機構(10)、出件位升降臺(60)及下平移輸送機構(20)至接件位升降臺(30)之間循環換位。

2.根據權利要求1所述的車身部件的轉運裝置，其特征在于：接件機構(1)包括接件位支架(31)，接件位支架(31)與接件位升降臺(30)之間設置有接件位升降機構，出件機構(2)包括出件位支架(61)，出件位支架(61)與出件位升降臺(60)之間設置有出件位升降機構。

3.根據權利要求1或2所述的車身部件的轉運裝置，其特征在于：接件位支架(31)與接件位升降臺(30)之間設置的接件位升降機構包括設置在接件位支架(31)上的上下方向布置的齒條(311)，與齒條(311)嚙合的齒輪(33)設置在接件位升降臺(30)的邊沿處，齒輪(33)的輪芯位于水平向，動力單元驅動齒輪(33)轉動帶動接件位升降臺(30)作升降運動。

4.根據權利要求1或2所述的車身部件的轉運裝置，其特征在于：所述接件位升降臺(30)的邊沿處設置有導套(38)套設在接件位支架(31)上直立布置的導桿(312)上，導桿(312)上端高于上平移輸送機構(10)，導桿(312)下端低于下平移輸送機構(20)，導桿(312)上、下端分別設置有將接件位升降臺(30)阻擋在與上、下平移輸送機構(10、20)等高位置的限位擋塊(313)。

5.根據權利要求3所述的車身部件的轉運裝置，其特征在于：所述動力單元包括電機(32)，電機(32)驅動水平布置的主動軸(34)轉動，水平布置的兩根從動軸(35)的軸芯與主動軸(34)的軸芯垂直，所述主動軸(34)位于接件位升降臺(30)的一側邊處且該邊長度方向與移動方向一致，兩根從動軸(35)分別位于接件位升降臺(30)的兩側邊處，兩根從動軸(35)各自一端設置的錐齒輪分別與主動軸(34)兩端設置的的錐齒輪嚙合，所述齒輪(33)周向固定安裝在兩根從動軸(35)上，齒輪(33)的輪芯方向與兩根從動軸(35)的軸芯方向一致，所述接件機構(1)與出件機構(2)的結構相同。

6.根據權利要求1所述的車身部件的轉運裝置，其特征在于：所述接件位升降臺(30)上設置有轉運機構(39)，轉運機構(39)驅動物件托架(40)至上平移輸送機構(10)且接收并驅動物件托架(40)脫離下平移輸送機構(20)，轉運機構(39)處于高、低位時其輸送方向分別與上、下平移輸送機構(10、20)的輸送方向順齊一致，所述轉運機構(39)為正反轉式的鏈傳送機構。

7.根據權利要求1所述的車身部件的轉運裝置，其特征在于：所述上平移輸送機構(10)為鏈式傳送機構包括兩側的傳送鏈(13)，所述傳送鏈(13)的位于槽型軌道(12)內部，槽型軌道(12)的槽口方向向上，傳送鏈(13)上設置的托輪(131)的上輪緣凸伸至槽型軌道(12)的槽口上部，托輪(131)的輪芯位于水平面上且垂直于輸送方向，所述上平移輸送機構(10)的機架橫梁中部設置有升降式的擋塊(14)，所述擋塊(14)上設置有驅使擋塊(14)向上的復位機構，位于高位時擋塊(14)阻擋在物件托架(40)的移動路徑上，位于低位時擋塊(14)避讓物件托架(40)的移動路徑，擋塊(14)頂部設置有輪芯位于水平面且垂直于輸送方向的轉輪(141)。