[發明專利]一種汽車B柱安全帶高度調節結構

有效

• 申請號: 201910348118.6
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110126778B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 楊洋;楊愛輝
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60R22/24
• 分類號: B60R22/24;B60R22/20
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 李瑾;李連生

本發明公開了一種汽車B柱安全帶高度調節結構，包括滑板調節總成和安全帶調節總成；滑板調節總成包括調節滑板、滑板按鈕、復位彈簧；滑板按鈕由按鈕頭及安裝板構成，按鈕頭具有第一限位面，安裝板包括第一限位結構、第二限位結構、第三限位結構、運動限位孔；調節滑板包括前部的弧形凸起和后部的板件，弧形凸起具有第二限位面，板件包括限位軌道、T型孔、運動限位筋、第四限位結構；滑板按鈕的安裝板自正面經T型孔穿至B柱飾板本體背面，旋轉并與調節滑板卡接。本發明解決了滑板按鈕從正面按壓容易脫落等問題，同時減小安裝縫隙。

技術領域

本發明涉及汽車生產中汽車零部件技術領域，具體為一種汽車B柱安全帶高度調節結構。

背景技術

汽車作為人類生活中越發重要的生活工具，其美觀性和可靠性越來越受到消費者的關注。由于駕駛人員的不同，需要調整安全帶高度以提升安全帶使用的舒適性，B柱上飾板安全帶調節運動機構在市場上有廣泛應用。

但現有的安全帶調節滑板按鈕一般為從B柱背部直接向正面直接裝配，在調節安全帶高度時，存在著安全帶調節滑板按鈕與調節滑板外觀配合間隙可見，，從滑板按鈕表面按壓時存在卡接力不足，有脫開風險，以往需增加一層加強板，或增加滑板按鈕與滑板的卡接量，防止滑板按鈕脫開，但增加加強版產品重量成本增加，增加卡接量容易產生裝配困難等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車B柱安全帶高度調節結構，克服上述缺陷，解決傳統背裝安全帶調節滑板按鈕卡接量小，從正面按壓容易脫落等問題，同時減小安裝縫隙，提高美觀性。本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種汽車B柱安全帶高度調節結構，包括滑板調節總成和安全帶調節總成，所述滑板調節總成安裝在B柱飾板本體上，所述安全帶調節總成安裝在滑板調節總成內側，安全帶調節總成連接汽車安全帶；所述滑板調節總成包括連接在B柱飾板本體上的調節滑板、滑板按鈕、及一個復位彈簧；所述滑板按鈕由前部的按鈕頭及后部的安裝板構成，按鈕頭寬度大于安裝板寬度；所述按鈕頭前部為下端開口的弧面結構，按鈕頭弧面的內表面為第一限位面；所述安裝板的下端與按鈕頭背面連接，安裝板的上端高于按鈕頭，安裝板包括第一限位結構、第二限位結構、第三限位結構、運動限位孔、復位彈簧安裝下孔及安全帶解鎖撥片，第一限位結構為安裝板上端的凸起，第一限位結構的下方設置有第二限位結構、第三限位結構，第二限位結構和第三限位結構均為左右對稱的凸起，且第三限位結構位于第二限位結構外側并向兩側伸出，安裝板中部設置運動限位孔，位于運動限位孔上方、且在第一限位結構下方設置有復位彈簧安裝下孔及安全帶解鎖撥片；所述調節滑板包括前部的弧形凸起和后部的板件，所述弧形凸起開口向上，弧形凸起的外表面為第二限位面；所述板件包括兩條平行的限位軌道、限位軌道下方的T型孔、T型孔上緣的運動限位筋、限位軌道上方的第四限位結構、第四限位結構上方的復位彈簧安裝上孔及第四限位結構一側的調節滑板安裝孔；所述第四限位結構為側面開口的卡槽型結構；所述弧形凸起位于T型孔的下方；滑板按鈕的安裝板自調節滑板正面從第一限位結構端起，經T型孔穿至調節滑板背面，旋轉并與調節滑板卡接；其中運動限位筋卡入運動限位孔中，第一限位結構卡入第四限位結構中，第二限位結構插入兩條平行的限位軌道之間，兩條平行的限位軌道的外緣卡入第三限位結構內側；復位彈簧的上端連接復位彈簧安裝上孔、下端連接復位彈簧安裝下孔；滑板按鈕的第一限位面與調節滑板的第二限位面相接；運動限位孔的高度大于運動限位筋的高度。

進一步的，調節滑板上位于弧形凸起的下方設置有供安全帶穿過的通孔。

進一步的，所述滑板按鈕為塑料或硬質橡膠材質。

進一步的，所述調節滑板為硬質塑料材質。

進一步的，所述第一限位結構的下方安裝有一個階梯形凸起，所述階梯形凸起的上部設置所述復位彈簧安裝下孔，所述階梯形凸起的下部安裝安全帶解鎖撥片。

進一步的，所述運動限位孔的中心與按鈕頭的上邊緣高度相同。