[發(fā)明專利]一種路堤大坡度齒軌鐵路結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910348039.5
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110055828B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚裕春;周波;張建文;肖朝乾;王智猛;張耀;袁報
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B25/02
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

1.一種路堤大坡度齒軌鐵路結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑方法，路基包括分層填筑在地基上的路堤下部填筑體（10），以及分層填筑在路堤下部填筑體（10）之上的路堤表層填筑體（11），所述路堤表層填筑體（11）兩側(cè)的路肩位置固定設(shè)置攔碴墻（20），兩側(cè)攔碴墻（20）之間在路堤表層填筑體（11）的頂面上鋪設(shè)摩擦墊（13），間隔布設(shè)的U型釘（14）的下部穿過摩擦墊（13）固定在路堤表層填筑體（11）中；所述摩擦墊（13）上在兩側(cè)攔碴墻（20）內(nèi)壁之間鋪筑道碴（12）且振動密實，軌道結(jié)構(gòu)（30）埋設(shè)在道碴（12）的頂部；

所述路堤表層填筑體（11）的頂面由路基中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的排水坡度；

所述攔碴墻（20）的截面呈L型，具有懸臂和底板，底板上沿線路方向間隔設(shè)置固定鋼筋（22），各固定鋼筋（22）與攔碴墻（20）的鋼筋固定連接且向下延伸入路堤表層填筑體（11）內(nèi)；

所述攔碴墻（20）底板頂面向路基邊坡側(cè)傾斜，形成不小于4%的排水坡度，該排水坡度不小于路堤表層填筑體（11）頂面的排水坡度；所述攔碴墻（20）懸臂底部每縱向間隔1-2m預留一個泄水孔（21）；

所述摩擦墊（13）橫向兩側(cè)與攔碴墻（20）底板頂面搭接，搭接長度不小于20cm；

構(gòu)筑方法包括如下步驟：

①在地基上分層填筑路堤下部填筑體（10）；

②在路堤下部填筑體（10）上分層填筑路堤表層填筑體（11），路基兩側(cè)的填筑高度至攔碴墻（20）底部高程位置；

③綁扎攔碴墻（20）鋼筋，并在路堤表層填筑體（11）中打入固定鋼筋（22），固定鋼筋（22）與攔碴墻（20）鋼筋綁扎連接；

④澆筑攔碴墻（20）混凝土，并在懸臂底部每間隔1-2m預留一個泄水孔（21）；

⑤待攔碴墻（20）混凝土達到設(shè)計強度的70%后，在路堤表層填筑體（11）頂面上鋪設(shè)摩擦墊（13），并拉緊繃直，摩擦墊（13）橫向兩側(cè)與攔碴墻（20）底板搭接；

⑥在摩擦墊（13）上間隔插入U型釘（14），U型釘（14）下部穿過摩擦墊（13）固定在路堤表層填筑體（11）中；

⑦在摩擦墊（13）及攔碴墻（20）底板頂面上鋪筑道碴（12）并振動密實至軌道結(jié)構(gòu)（30）底部高程；

⑧在道碴（12）頂部放入軌道結(jié)構(gòu)（30），在軌道結(jié)構(gòu)（30）間鋪筑剩余道碴（12）并振動密實。