[發明專利]一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構及構筑方法

在審

• 申請號: 201910347998.5
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110055825A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 姚裕春;李寧;唐第甲;胡會星;周成;周波;梅萬波;胡超;張耀;袁報
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B25/02
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構及構筑方法，以大大增強道碴的整體穩定性和抗滑能力，確保大坡度齒軌鐵路的安全性，且具有良好的經濟性。路基包括分層填筑在地基上的路堤下部填筑體，以及分層填筑在路堤下部填筑體上的路堤表層填筑體。所述路堤表層填筑體兩側的路肩位置固定設置攔碴墻，兩側攔碴墻之間在路堤表層的頂面上鋪設由U型釘固定的摩擦墊，且縱向、橫向間隔設置其下部穿過摩擦墊進入路堤表層填筑體的摩阻所述摩擦墊上連續設置與摩阻棒形成固定連接的小型格賓籠，小型格賓籠內填裝道碴且振動密實，軌道結構埋設在道碴的頂部。

技術領域

本發明涉及路基工程，特別涉及一種大坡度齒軌鐵路的路堤工程。

背景技術

齒軌鐵路是一種爬坡性能很強的鐵路，故線路的縱坡可以較大，有時坡度甚至可以達到40多度，也被稱為登山鐵路。當線路縱坡大于40度以后齒軌鐵路道碴與碾壓平整的路基面間摩阻力就可能不滿足相應的安全系數，道碴間的摩阻力儲備也變得不足，故提出一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構及構筑方法具有重要意義，并利于保證超大坡度齒軌鐵路的運營安全性、齒軌鐵路修建的經濟性、環保性和利于推廣應用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，以大大增強道碴的整體穩定性和抗滑能力，確保大坡度齒軌鐵路的安全性，且具有良好的經濟性。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

本發明一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，路基包括分層填筑在地基上的路堤下部填筑體，以及分層填筑在路堤下部填筑體上的路堤表層填筑體，其特征是：所述路堤表層填筑體兩側的路肩位置固定設置攔碴墻，兩側攔碴墻之間在路堤表層的頂面上鋪設由U型釘固定的摩擦墊，且縱向、橫向間隔設置其下部穿過摩擦墊進入路堤表層填筑體的摩阻棒；所述摩擦墊上連續設置與摩阻棒形成固定連接的小型格賓籠，小型格賓籠內填裝道碴且振動密實，軌道結構埋設在道碴的頂部。

本發明所要解決的另一技術問題是提供一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構的構筑方法，該方法包括如下步驟：

①在地基上分層填筑路堤下部填筑體；

②在路堤下部填筑體上分層填筑路堤表層填筑體，路基兩側路肩位置填筑至攔碴墻底部高程；

③綁扎攔碴墻鋼筋，并在路堤表層填筑體中打入固定鋼筋，固定鋼筋與攔碴墻鋼筋綁扎連接；

④澆筑攔碴墻混凝土，并在懸臂底部每間隔1-2m預留一個泄水孔；

⑤待攔碴墻混凝土達到強度的70％以后，在路堤表層填筑體頂面上鋪設摩擦墊，并拉緊繃直，摩擦墊橫向兩側與攔碴墻底板搭接；

⑥在摩擦墊上間隔插入固定U型釘，U型釘下部穿過摩擦墊固定在堤表層填筑體中；

⑦穿過摩擦墊在堤表層填筑體中打入摩阻棒，摩阻棒上端露出摩擦墊一定高度；

⑧在摩擦墊頂部安放小型格賓籠，小型格賓籠與摩阻棒露出段綁扎固定連接；

⑨在小型格賓籠中裝入道碴，并振動密實至軌道結構底部高程；

⑩在密實的小型格賓籠的道碴頂部放入軌道結構，向軌道結構間剩余小型格賓籠中填裝道碴且振動密實。

本發明的有益效果是，在平整的路基表層構筑體的頂面鋪設并固定一層高摩擦的摩擦墊，增強道碴與路基表層構筑體的摩阻力，道碴裝入小型格賓籠中增加了道碴間的摩阻力，并通過摩阻棒與路基表層構筑體相互作用，大大增強道碴的整體穩定性和抗滑能力，有效提高大坡度齒軌鐵路的安全性；在路肩位置固定設置攔碴墻可以對道碴起到攔擋作用，既避免了道碴在路基橫向發生不穩定，又減小了路基面寬度，從而節約用地并減小路堤填方量，具有良好的經濟性；構筑方法操作簡單，質量易控制，有利于節省工程投資，可大規模推廣應用。

附圖說明