[發明專利]一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構及構筑方法

在審

• 申請號: 201910347998.5
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110055825A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 姚裕春;李寧;唐第甲;胡會星;周成;周波;梅萬波;胡超;張耀;袁報
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B25/02
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

1.一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，路基包括分層填筑在地基上的路堤下部填筑體(10)，以及分層填筑在路堤下部填筑體(10)上的路堤表層填筑體(11)，其特征是：所述路堤表層填筑體(11)兩側的路肩位置固定設置攔碴墻(20)，兩側攔碴墻(20)之間在路堤表層(11)的頂面上鋪設由U型釘(23)固定的摩擦墊(13)，且縱向、橫向間隔設置其下部穿過摩擦墊(13)進入路堤表層填筑體(11)的摩阻棒(22)；所述摩擦墊(13)上連續設置與摩阻棒(22)形成固定連接的小型格賓籠(24)，小型格賓籠(24)內填裝道碴(12)且振動密實，軌道結構(30)埋設在道碴(12)的頂部。

2.如權利要求1所述的一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，其特征是：所述路堤表層填筑體(11)的頂面由路基中心向兩側設置不小于4％的排水坡度。

3.如權利要求1所述的一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，其特征是：所述攔碴墻(20)的截面呈L型，具有懸臂和底板，底板上沿線路方向間隔設置固定鋼筋(21)，各固定鋼筋(21)與攔碴墻(20)的鋼筋固定連接且向下延伸入路堤表層填筑體(11)內。

4.如權利要求3所述的一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，其特征是：所述攔碴墻(20)底板頂面向路基邊坡側傾斜，形成不小于4％的排水坡度，該排水坡度不小于路堤表層填筑體(11)頂面的排水坡度；所述攔碴墻(20)懸臂底部每縱向間隔1-2m預留一個泄水孔(25)。

5.如權利要求3所述的一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，其特征是：所述摩擦墊(13)橫向兩側與攔碴墻(20)底板頂面搭接，搭接長度不小于20cm。

6.如權利要求1所述的一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，其特征是：所述摩阻棒(22)的上部露出摩擦墊(13)，小型格賓籠(24)與摩阻棒(22)露出段綁扎固定連接。

7.如權利要求1所述的一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構，其特征是：所述小型格賓籠(24)設置兩層，其中下層小型格賓籠(24)的頂面位于軌道結構(30)的底部高程位置上。

8.如權利要求1至7任意一項所述一種路堤齒軌鐵路增強型道床結構的構筑方法，包括如下步驟：

①在地基上分層填筑路堤下部填筑體(10)；

②在路堤下部填筑體(10)上分層填筑路堤表層填筑體(11)，路基兩側路肩位置填筑至攔碴墻(20)底部高程；

③綁扎攔碴墻(20)鋼筋，并在路堤表層填筑體(11)中打入固定鋼筋(21)，固定鋼筋(21)與攔碴墻(20)鋼筋綁扎連接；

④澆筑攔碴墻(20)混凝土，并在懸臂底部每間隔1-2m預留一個泄水孔(25)；

⑤待攔碴墻(20)混凝土達到強度的70％以后，在路堤表層填筑體(11)頂面上鋪設摩擦墊(13)，并拉緊繃直，摩擦墊(13)橫向兩側與攔碴墻(20)底板搭接；

⑥在摩擦墊(13)上間隔插入固定U型釘(23)，U型釘(23)下部穿過摩擦墊(13)固定在堤表層填筑體(11)中；

⑦穿過摩擦墊(13)在堤表層填筑體(11)中打入摩阻棒(22)，摩阻棒(22)上端露出摩擦墊(13)一定高度；

⑧在摩擦墊(13)頂部安放小型格賓籠(24)，小型格賓籠(24)與摩阻棒(22)露出段綁扎固定連接；

⑨在小型格賓籠(24)中裝入道碴(12)，并振動密實至軌道結構(30)底部高程；

⑩在密實的小型格賓籠(24)的道碴(19)頂部放入軌道結構(30)，向軌道結構(30)間剩余小型格賓籠(24)中填裝道碴(12)且振動密實。