[發(fā)明專利]航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇裝置及航空發(fā)動(dòng)機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910347114.6 | 申請(qǐng)日: | 2019-04-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111852906B | 公開(公告)日: | 2022-02-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 喻思;楊凌元;馬天宇 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | F04D19/00 | 分類號(hào): | F04D19/00;F04D29/54;F04D29/16;F04D29/64 |
| 代理公司: | 中國貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038 | 代理人: | 張文超 |
| 地址: | 200241 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)扇 裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇裝置及航空發(fā)動(dòng)機(jī),其中,風(fēng)扇裝置包括:進(jìn)氣錐(1);封嚴(yán)環(huán)(3);風(fēng)扇盤(2),沿軸向設(shè)在進(jìn)氣錐(1)和封嚴(yán)環(huán)(3)之間;多個(gè)葉片(5),沿周向間隔設(shè)在風(fēng)扇盤(2)的外壁上;和多個(gè)流道板(6),流道板(6)設(shè)在相鄰兩個(gè)葉片(5)的根部之間;其中,進(jìn)氣錐(1)朝向風(fēng)扇盤(2)的端面沿周向間隔設(shè)有多個(gè)第一凹槽(121),封嚴(yán)環(huán)(3)朝向風(fēng)扇盤(2)的端面沿周向間隔設(shè)有多個(gè)第二凹槽(31),流道板(6)沿軸向的兩端分別與第一凹槽(121)和第二凹槽(31)嵌合。此種風(fēng)扇裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便,可減小重量;而且,可降低流道板的安裝難度,易于裝配和維護(hù)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇裝置及航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)
軸流式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇裝置用于實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣,其結(jié)構(gòu)為:沿發(fā)動(dòng)機(jī)軸向依次包括進(jìn)氣錐、風(fēng)扇盤、封嚴(yán)環(huán)和鼓筒,風(fēng)扇盤的周向間隔設(shè)置多個(gè)葉片,相鄰葉片之間設(shè)有流道板,流道板與進(jìn)氣錐和封嚴(yán)環(huán)形成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣段流道。
發(fā)明人所知曉的相關(guān)技術(shù)中,流道板采用如下安裝結(jié)構(gòu):流道板的底部設(shè)有沿軸向延伸的安裝邊,相應(yīng)地,風(fēng)扇盤上也相應(yīng)地設(shè)有安裝邊,在安裝邊的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多個(gè)螺栓將流道板安裝在風(fēng)扇盤上,以實(shí)現(xiàn)流道板的軸向和徑向定位。
上述結(jié)構(gòu)主要存在以下缺陷:此種安裝方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜,安裝邊上孔的定位精度要求高,制造加工難度大;由于流道板的安裝空間小,裝配難度大,維護(hù)、維修難度增加。而且,流道板底部和風(fēng)扇盤外壁均需要增加安裝邊結(jié)構(gòu),還需要螺栓等附件進(jìn)行安裝,會(huì)增加流道板相關(guān)安裝結(jié)構(gòu)的重量,從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷。另外,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,在連接處仍存在氣體泄漏,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇裝置及航空發(fā)動(dòng)機(jī),能夠提高流道板安裝的便捷性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的實(shí)施例一方面提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇裝置,包括:
進(jìn)氣錐;
封嚴(yán)環(huán);
風(fēng)扇盤,沿軸向設(shè)在進(jìn)氣錐和封嚴(yán)環(huán)之間;
多個(gè)葉片,沿周向間隔設(shè)在風(fēng)扇盤的外壁上;和
多個(gè)流道板,流道板設(shè)在相鄰兩個(gè)葉片的根部之間;
其中,進(jìn)氣錐朝向風(fēng)扇盤的端面沿周向間隔設(shè)有多個(gè)第一凹槽,封嚴(yán)環(huán)朝向風(fēng)扇盤的端面沿周向間隔設(shè)有多個(gè)第二凹槽,流道板沿軸向的兩端分別與第一凹槽和第二凹槽嵌合。
在一些實(shí)施例中,流道板包括主體部,
主體部靠近進(jìn)氣錐的第一端設(shè)有第一凸出部,第一凸出部嵌入第一凹槽內(nèi);和/或
主體部靠近封嚴(yán)環(huán)的一端設(shè)有第二凸出部,第二凸出部嵌入第二凹槽內(nèi)。
在一些實(shí)施例中,流道板的外壁與進(jìn)氣錐的外壁平齊,流道板還包括第一連接部,第一連接部的第一端與主體部的第一端連接,第二端沿徑向朝內(nèi)延伸,第一凸出部設(shè)在第一連接部的第二端且沿軸向朝向進(jìn)氣錐延伸。
在一些實(shí)施例中,流道板還包括第二連接部,第二連接部的第一端與主體部的第二端連接,第二端沿軸向朝向封嚴(yán)環(huán)延伸,第二連接部從第一端至第二端厚度逐漸增大,第二凸出部設(shè)在第二連接部的第二端且沿軸向朝向封嚴(yán)環(huán)延伸。
在一些實(shí)施例中,第二連接部與封嚴(yán)環(huán)在第二凸出部與第二凹槽配合部分以外的區(qū)域形成相對(duì)于軸向傾斜的配合面,配合面沿徑向的外端朝向靠近進(jìn)氣錐方的向傾斜。
在一些實(shí)施例中,流道板包括主體部和設(shè)在主體部?jī)啥说牡谝贿B接部和第二連接部,第一連接部上設(shè)有嵌入第一凹槽內(nèi)的第一凸出部,第二連接部上設(shè)有嵌入第二凹槽內(nèi)的第二凸出部,進(jìn)氣錐、第一連接部、主體部、第二連接部和封嚴(yán)環(huán)的外壁齊平,且從進(jìn)氣錐至封嚴(yán)環(huán)外徑逐漸增大。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司,未經(jīng)中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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