[發明專利]主車輛、用于控制主車輛變速器的方法和計算機可讀介質在審
| 申請號： | 201910344281.5 | 申請日： | 2019-04-26 |
| 公開（公告）號： | CN111750087A | 公開（公告）日： | 2020-10-09 |
| 發明（設計）人： | 喬舒亞·恩斯特倫 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | F16H61/02 | 分類號： | F16H61/02 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人： | 陳鵬;李靜 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 用于 控制 變速器 方法 計算機 可讀 介質 | ||
1.一種用于控制主車輛的變速器的方法，包括：
使用配備在所述主車輛中的數據感測系統的一個或多個感測裝置來收集表征在所述主車輛之前的在前車輛的在前車輛信息；
基于所收集的在前車輛信息來預測是否將發生減速事件；
響應于預測到將發生所述減速事件而調整所述變速器的降檔計劃；以及
控制所述變速器的操作，使得所述變速器根據所調整的降檔計劃執行一個或多個降檔操作。
2.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：
使用所收集的在前車輛信息監控所述在前車輛的速度和所述在前車輛與所述主車輛之間的距離；并且
基于所述在前車輛的速度和所述在前車輛與所述主車輛之間的距離來預測將發生所述減速事件。
3.根據權利要求2所述的方法，進一步包括：
檢測所述在前車輛的速度的變化或所述在前車輛與所述主車輛之間的距離的變化；
基于所述在前車輛的速度的變化或所述在前車輛與所述主車輛之間的距離的變化來確定所述在前車輛是否正在減速；并且
當所述在前車輛被確定正在減速時，預測將發生所述減速事件。
4.根據權利要求2所述的方法，進一步包括：
檢測所述在前車輛的速度的變化或所述在前車輛與所述主車輛之間的距離的變化；
基于所述在前車輛的速度的變化或所述在前車輛與所述主車輛之間的距離的變化來確定所述在前車輛是否正在減速；并且
當所述在前車輛被確定正在減速并且所述在前車輛位于所述主車輛的預定距離內時，預測將發生所述減速事件。
5.根據權利要求2所述的方法，進一步包括：
檢測所述在前車輛的速度的變化或所述在前車輛與所述主車輛之間的距離的變化；
基于所述在前車輛的速度的變化或所述在前車輛與所述主車輛之間的距離的變化來確定所述在前車輛是否正在減速；并且
當所述在前車輛被確定為減速超過預定減速值時，預測將發生所述減速事件。
6.根據權利要求1所述的方法，其中，所述降檔計劃的調整包括：
在多個預定降檔計劃中選擇預定降檔計劃；并且
基于所選擇的預定降檔計劃來調整所述降檔計劃。
7.根據權利要求1所述的方法，其中，所述降檔計劃的調整包括：
使用所述一個或多個感測裝置收集表征所述主車輛的周圍環境的環境信息；
基于所收集的環境信息檢測交通事件；并且
基于檢測到的交通事件來調整降檔計劃。
8.根據權利要求1所述的方法，其中，所述降檔計劃的調整包括：
使用所述一個或多個感測裝置收集表征所述主車輛的周圍環境的環境信息；
基于所收集的環境信息檢測交通標志；并且
基于檢測到的交通標志來調整降檔計劃。
9.根據權利要求1所述的方法，其中，所述降檔計劃的調整包括：
使用所述一個或多個感測裝置收集表征所述主車輛的周圍環境的環境信息；
基于所收集的環境信息檢測道路特性；并且
基于檢測到的道路特性來調整降檔計劃。
10.根據權利要求1所述的方法，其中，所述降檔計劃的調整包括：
檢測所述主車輛的速度和所述主車輛的加速度中的至少一個；并且
基于所述主車輛的速度和所述主車輛的加速度中的至少一個來調整所述降檔計劃。
11.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：
使用所述一個或多個感測裝置收集表征所述主車輛的周圍環境的環境信息；以及
基于所收集的環境信息檢測所述在前車輛的存在。
12.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：
基于預測是否發生所述減速事件來確定是否調整所述降檔計劃。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社，未經現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910344281.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：壓縮機入口調節機構
- 下一篇：一種信道狀態信息反饋方法及裝置
