[發明專利]一種汽車空調控制方法、系統及車輛

在審

• 申請號: 201910344149.4
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN111845275A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉新波;董彥文;黎明政;劉鵬
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04;B60H1/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種汽車空調控制方法，其特征在于，包括：

空調控制器獲取采暖指令后，判斷車輛是否滿足低溫采暖條件，若是，則向變速箱控制器發送開啟低溫采暖模式信號；

所述變速箱控制器接收所述開啟低溫采暖模式信號后，根據低溫采暖換擋曲線確定所述變速箱的換擋點，所述低溫采暖換擋曲線的換擋點高于正常工況換擋曲線的換擋點，以控制所述變速箱延遲換擋。

2.根據權利要求1所述的汽車空調控制方法，其特征在于，所述空調控制器獲取采暖指令后，判斷車輛是否滿足低溫采暖條件，若是，則向變速箱控制器發送開啟低溫采暖模式信號，具體包括：

所述空調控制器獲取采暖指令后，判斷車輛是否滿足低溫采暖條件，若是，則向換擋控制器發送開啟低溫采暖模式信號；

所述換擋控制器接收所述開啟低溫采暖模式信號后，判斷所述換擋控制器是否處于正常工況模式，若是則向變速箱控制器發送所述開啟低溫采暖模式信號。

3.根據權利要求1所述的汽車空調控制方法，其特征在于，還包括：

所述空調控制器判斷車輛是否滿足停止低溫采暖條件，若是，則向所述變速箱控制器發送停止低溫采暖模式信號；

所述變速箱控制器接收所述停止低溫采暖模式信號后，停止根據所述低溫采暖換擋曲線確定所述變速箱的換擋點。

4.根據權利要求3所述的汽車空調控制方法，其特征在于，所述低溫采暖條件為發動機水溫低于第一水溫閾值且環境溫度低于第一溫度閾值；所述停止低溫采暖條件為發動機水溫高于第二水溫閾值或環境溫度高于第二溫度閾值。

5.一種汽車空調控制系統，其特征在于，包括，

空調控制器，用于在獲取采暖指令后，判斷車輛是否滿足低溫采暖條件，若是，則向變速箱控制器發送開啟低溫采暖模式信號；

變速箱控制器，用于在接收所述開啟低溫采暖模式信號后，選擇低溫采暖換擋曲線，并根據所述低溫采暖換擋曲線確定所述變速箱的換擋點，所述低溫采暖換擋曲線的換擋點高于正常工況換擋曲線的換擋點，以控制所述變速箱延遲換擋。

6.根據權利要求5所述的汽車空調控制系統，其特征在于，還包括換擋控制器，當所述空調控制器在獲取采暖指令后，判斷車輛滿足所述低溫采暖條件時，向所述換擋控制器發送所述開啟低溫采暖模式信號；

所述換擋控制器，用于在接收所述開啟低溫采暖模式信號后，判斷所述換擋控制器是否處于正常工況模式，若是，則向所述變速箱控制器發送所述開啟低溫采暖模式信號。

7.根據權利要求5所述的汽車空調控制系統，其特征在于，所述空調控制器，還用于判斷車輛是否滿足停止低溫采暖條件，若是，則向所述變速箱控制器發送停止低溫采暖模式信號；

所述變速箱控制器，還用于在接收所述停止低溫采暖模式信號后，停止根據所述低溫采暖換擋曲線確定所述變速箱的換擋點。

8.根據權利要求7所述的汽車空調控制系統，其特征在于，所述空調控制器包括：

信息獲取單元，用于在接收采暖指令后，獲取發動機水溫和環境溫度；

條件判斷單元，用于當所述發動機水溫低于第一水溫閾值且所述環境溫度低于第一溫度閾值時向所述變速箱控制器發送所述開啟低溫采暖模式信號，當所述發動機水溫高于第二水溫閾值或所述環境溫度高于第二溫度閾值時向所述變速箱控制器發送所述停止低溫采暖模式信號。

9.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求5-8任一項所述的汽車空調控制系統。