[發明專利]用于車輛的電池冷卻系統

在審

• 申請號: 201910343395.8
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN111293380A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 金載然;李吉雨;趙完濟;金兌禧;李建求;梁寶*;金淵浩;吳東錫;金洙環
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/663;H01M10/615;H01M10/6556;H01M10/6569;H01M10/6568
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于車輛的電池冷卻系統，所述電池冷卻系統包括：

第一冷卻裝置，其包括通過第一冷卻劑管線連接的第一散熱器和第一水泵，并且使第一冷卻劑在第一冷卻劑管線中循環以冷卻安裝在第一冷卻劑管線上的至少一個電氣組件和至少一個電機；

第二冷卻裝置，其包括通過第二冷卻劑管線連接的第二散熱器和第二水泵，并且使第二冷卻劑在第二冷卻劑管線中循環；

電池模塊，其安裝在電池冷卻劑管線上，所述電池冷卻劑管線配置為通過安裝在所述電池冷卻劑管線和所述第二冷卻劑管線之間的閥而能夠選擇性地連接至所述第二冷卻劑管線；以及

激冷器，其安裝在所述電池冷卻劑管線上，并且第二冷卻劑通過所述激冷器，所述激冷器通過連接至制冷劑管線的制冷劑連接管線而連接至空氣調節裝置的制冷劑管線，并且配置為使選擇性地流動的第二冷卻劑與通過制冷劑連接管線由空氣調節裝置供應的制冷劑進行熱交換以控制第二冷卻劑的溫度；

其中，設置在空氣調節裝置中的冷凝器連接至所述第一冷卻劑管線和所述第二冷卻劑管線的每一者，使得在第一冷卻劑管線中循環的第一冷卻劑和在第二冷卻劑管線中循環的第二冷卻劑分別通過第一冷卻裝置和第二冷卻裝置；

經由制冷劑管線通過所述冷凝器的制冷劑與通過第一冷卻劑管線供應的第一冷卻劑進行熱交換并且與通過第二冷卻劑管線供應的第二冷卻劑進行熱交換。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的電池冷卻系統，其中，所述空氣調節裝置包括：

加熱、通風和空調模塊，其包括連接至制冷劑管線的蒸發器，并且具有用于控制通過所述蒸發器的外部空氣選擇性地流至內部加熱器的門；

壓縮機，其通過制冷劑管線連接至所述蒸發器；

第一膨脹閥，其安裝在連接所述冷凝器和所述蒸發器的制冷劑管線上；以及

第二膨脹閥，其安裝在所述制冷劑連接管線上。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的電池冷卻系統，其中，在所述冷凝器和所述蒸發器之間的制冷劑管線上設置有副冷凝器，所述副冷凝器用于額外地冷凝通過所述冷凝器的制冷劑。

4.根據權利要求2所述的用于車輛的電池冷卻系統，其中，當利用制冷劑對電池模塊進行冷卻時，所述第二膨脹閥操作，并且所述第二膨脹閥使流經所述制冷劑連接管線的制冷劑膨脹并使膨脹后的制冷劑流入所述激冷器中。

5.根據權利要求2所述的用于車輛的電池冷卻系統，

其中，所述閥在所述第二散熱器和所述激冷器之間選擇性地連接第二冷卻劑管線和電池冷卻劑管線；

第一分支管線通過所述閥的操作而能夠選擇性地連接至所述激冷器和所述電池模塊，所述第一分支管線的第一端連接至所述閥并且所述第一分支管線的第二端通過繞過所述激冷器和所述電池模塊而安裝在電池冷卻劑管線的一部分上；

第二分支管線通過繞過所述閥而安裝在第二冷卻劑管線的第一部分和第二部分上，并且配置為將電池冷卻劑管線和第二冷卻劑管線分隔開。

6.根據權利要求5所述的用于車輛的電池冷卻系統，其中，當使用由所述第二散熱器冷卻的第二冷卻劑來冷卻電池模塊時，所述閥連接第二冷卻劑管線和電池冷卻劑管線并且斷開第一分支管線。

7.根據權利要求5所述的用于車輛的電池冷卻系統，其中，

當在車輛的制冷模式下冷卻電池模塊時，

在第一冷卻裝置中，第一冷卻劑通過所述第一水泵的運行在所述至少一個電氣組件和所述至少一個電機中循環；

第一分支管線通過所述閥的操作而被接通，第二分支管線被接通，并且第二冷卻劑管線和電池冷卻劑管線之間的連接通過接通的第一分支管線和第二分支管線而斷開；

在空氣調節裝置中，制冷劑通過制冷劑管線循環并且所述第二膨脹閥運行以使得膨脹后的制冷劑流入所述激冷器中。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的電池冷卻系統，其中，在所述第一冷卻裝置中，由第一散熱器冷卻的第一冷卻劑通過第一水泵的運行被供應至所述冷凝器。