[發明專利]一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置

在審

• 申請號: 201910343339.4
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN110080880A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 莊躍東;陳春淵;許哲
• 申請（專利權）人: 南安翰臣楓商貿有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其結構包括側蓋、頂蓋、弧罩，側蓋與頂蓋鎖定，弧罩與側蓋、頂蓋軌道連接，頂蓋由頂框蓋、豎裂結構、橫裂結構組成，頂框蓋與橫裂結構焊接，頂框蓋與豎裂結構鎖定，豎裂結構與橫裂結構活動連接，本發明將故障診斷裝置安裝在指定位置，若弧罩掃描檢測出發動機缸體破裂，則頂蓋進行運行，帶動了螺紋輪結構與橫裂輪、變徑輪的傳動，實現將破裂的缸體進一步吻合，期間通過缸體的破裂程度，自動化控制螺紋輪結構的高度和橫裂輪、變徑輪與缸體的距離，保證在縮小缸體裂痕的同時，避免缸體因受到外力施壓造成二次受損變形。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體地說是一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；新能源汽車作為汽車行業的“新星”，各方面都還在摸索、改善中。

現有技術對于新能源汽車的售后維修，尚沒有很多熟練的維修人員；發動機故障分為輕微、一般、嚴重、致命不同程度的故障，其中缸體嚴重裂紋會導致發動機報廢，為致命故障，涉及人身安全，可能導致人身傷亡；若不能及時維修或采取措施，會給車主帶來很大的隱患。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術的不足，提供一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，以解決對于新能源汽車的售后維修，尚沒有很多熟練的維修人員；發動機故障分為輕微、一般、嚴重、致命不同程度的故障，其中缸體嚴重裂紋會導致發動機報廢，為致命故障，涉及人身安全，可能導致人身傷亡；若不能及時維修或采取措施，會給車主帶來很大的隱患的問題。

本發明采用如下技術方案來實現：一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其結構包括側蓋、頂蓋、弧罩，所述側蓋上端與頂蓋鎖定，所述弧罩前后端與側蓋、頂蓋軌道連接，所述頂蓋由頂框蓋、豎裂結構、橫裂結構組成，所述頂框蓋上端與橫裂結構焊接，所述頂框蓋下表面與豎裂結構上端鎖定，所述豎裂結構左端與橫裂結構右端活動連接。

進一步優選的，所述豎裂結構包括螺紋輪結構、升降結構、變徑輪，所述螺紋輪結構鎖定在升降結構底部，所述變徑輪安裝在升降結構底部。

進一步優選的，所述螺紋輪結構包括螺紋輪框、螺紋輥，所述螺紋輥左右兩端安裝在螺紋輪框上并且二者處于同一軸心。

進一步優選的，所述升降結構包括升降器、輔助固定桿、結構板，所述升降器、輔助固定桿底部鎖定在結構板上。

進一步優選的，所述變徑輪包括徑軸輪、徑撐輪、徑變環，所述徑軸輪、徑撐輪、徑變環處于同一軸心并且三者由內而外排列，所述徑軸輪、徑撐輪、徑變環的直徑由小到大排列。

進一步優選的，所述徑撐輪包括伸縮徑撐桿、伸縮徑撐環，所述伸縮徑撐桿焊接在伸縮徑撐環環面上。

進一步優選的，所述徑變環包括變徑結構環、橡膠條，所述變徑結構環與橡膠條膠連接并且二者組成為圓狀結構。

進一步優選的，所述橫裂結構包括鎖定軸板、升降輔輪器、橫裂輪、移輪板，所述升降輔輪器底部與橫裂輪上端鎖定，所述橫裂輪與移輪板底端固定連接，所述鎖定軸板與移輪板軸連接，所述鎖定軸板位于移輪板左端。

有益效果