[發明專利]一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置

在審

• 申請號: 201910343339.4
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN110080880A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 莊躍東;陳春淵;許哲
• 申請（專利權）人: 南安翰臣楓商貿有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其結構包括側蓋(1)、頂蓋(2)、弧罩(3)，所述側蓋(1)與頂蓋(2)鎖定，所述弧罩(3)與側蓋(1)、頂蓋(2)軌道連接，其特征在于：

所述頂蓋(2)由頂框蓋(20)、豎裂結構(21)、橫裂結構(22)組成，所述頂框蓋(20)與橫裂結構(22)焊接，所述頂框蓋(20)與豎裂結構(21)鎖定，所述豎裂結構(21)與橫裂結構(22)活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其特征在于：所述豎裂結構(21)包括螺紋輪結構(210)、升降結構(211)、變徑輪(212)，所述螺紋輪結構(210)鎖定在升降結構(211)上，所述變徑輪(212)安裝在升降結構(211)上。

3.根據權利要求2所述的一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其特征在于：所述螺紋輪結構(210)包括螺紋輪框(2100)、螺紋輥(2101)，所述螺紋輥(2101)安裝在螺紋輪框(2100)上。

4.根據權利要求2所述的一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其特征在于：所述升降結構(211)包括升降器(2110)、輔助固定桿(2111)、結構板(2112)，所述升降器(2110)、輔助固定桿(2111)鎖定在結構板(2112)上。

5.根據權利要求2所述的一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其特征在于：所述變徑輪(212)包括徑軸輪(2120)、徑撐輪(2121)、徑變環(2122)，所述徑軸輪(2120)、徑撐輪(2121)、徑變環(2122)處于同一軸心并且三者由內而外排列。

6.根據權利要求5所述的一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其特征在于：所述徑撐輪(2121)包括伸縮徑撐桿(21210)、伸縮徑撐環(21211)，所述伸縮徑撐桿(21210)焊接在伸縮徑撐環(21211)上。

7.根據權利要求5所述的一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其特征在于：所述徑變環(2122)包括變徑結構環(21220)、橡膠條(21221)，所述變徑結構環(21220)與橡膠條(21221)膠連接。

8.根據權利要求1所述的一種延緩故障受損程度的新能源汽車發動機診斷裝置，其特征在于：所述橫裂結構(22)包括鎖定軸板(220)、升降輔輪器(221)、橫裂輪(222)、移輪板(223)，所述升降輔輪器(221)與橫裂輪(222)鎖定，所述橫裂輪(222)與移輪板(223)固定連接，所述鎖定軸板(220)與移輪板(223)軸連接。