[發明專利]汽車座椅電動滑軌系統

在審

• 申請號: 201910342772.6
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN109969046A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 賈賢偉
• 申請（專利權）人: 蘇州車飾達智能科技有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60R16/02
• 代理公司: 蘇州通途佳捷專利代理事務所(普通合伙) 32367
• 代理人: 李陽

本發明及汽車領域，公開了一種汽車座椅電動滑軌系統，包括動力機構、傳動機構、固定軌道和座椅固定板，所述動力機構和傳動機構都固定在座椅固定板上，所述傳動機構通過其固定的支撐滾輪在固定軌道上滑動，所述傳動機構上設置有由動力機構驅動其轉動的多個帶輪，所述固定軌道的空腔上端開口處設置有沉臺，所述沉臺上覆蓋有傳動皮帶，所述帶輪在傳動皮帶上移動，所述動力機構由固定軌道上設置的金屬導體供電。在動力機構帶動座椅在固定軌道上移動時，用傳動皮帶傳動代替絲桿傳動，噪音更小。傳動皮帶覆蓋在固定軌道上開口處的沉臺上可以起到密封作用，保持固定軌道內部潔凈外部美觀。動力機構沒有使用導電線束，節約了空間。

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅，特別涉及一種汽車座椅電動滑軌系統。

背景技術

隨著技術的進步和人們對舒適度的更高追求，電動滑動的汽車座椅越來越普及，汽車座椅電動滑軌在使用方便省力的同時還存在一些問題，座椅的滑動導軌上存在較大的縫隙，導軌上的縫隙容易掉垃圾和灰塵等進去，影響導軌中座椅的移動運行，也非常影響美觀，絲桿滑動有較大噪音。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種汽車座椅電動滑軌系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是,一種汽車座椅電動滑軌系統，包括動力機構、傳動機構、固定軌道和座椅固定板，所述動力機構和傳動機構都固定在座椅固定板上，所述傳動機構在固定軌道上滑動，所述傳動機構上設置有由動力機構驅動其轉動的多個帶輪，所述固定軌道的空腔上端開口處設置有沉臺，所述沉臺上設置有傳動皮帶，所述帶輪在傳動皮帶上移動。在動力機構帶動座椅在固定軌道上移動時，用傳動皮帶傳動代替絲桿傳動，噪音更小，傳動皮帶覆蓋在固定軌道上開口處的沉臺上可以起到密封作用，保持固定軌道潔凈，也更美觀。

進一步的是,所述動力機構由兩個相同的電機組成，所述電機在座椅固定板上前后排列固定。兩個電機動力更足，移動速度更迅速。

進一步的是,所述傳動機構外部設置有滑動外殼，所述滑動外殼底部設置有支撐滾輪，所述固定軌道內設置有滑軌，所述支撐滾輪設置在滑軌內并在滑動軌道內滾動。傳動機構在固定軌道上的移動為支撐滾輪滾動，摩擦力小，噪音小更安靜。

進一步的是,所述傳動機構上設置有椎頭鎖柱，所述固定軌道的沉臺上設置有與椎頭鎖柱配合“U”形缺口。避免傳動機構鎖死在固定軌道時，動力機構工作損壞汽車座椅電動滑軌系統的組件。

進一步的是,所述固定軌道為一組平行的水平支架，所述每個水平支架的空腔上端開口處均設置有貫通的沉臺，所述傳動皮帶的兩端固定在沉臺的兩端，所述傳動皮帶的寬度與沉臺的寬度相同，所述傳動皮帶覆蓋在沉臺上。傳動皮帶覆蓋在沉臺上，使固定軌道密閉無縫隙，保持軌道內部潔凈，美觀性好。

進一步的是,所述傳動機構的滑動外殼前后兩端設置有第一滾針軸承，所述第一滾針軸承固定在滑動外殼上與傳動皮帶的上表面接觸，所述第一滾針軸承離固定軌道上表面的高度小于傳動皮帶的厚度。在傳動機構在固定軌道上來回移動時，第一滾針軸承可以將傳動皮帶壓回固定軌道上的沉臺，以起到密封作用。

進一步的是,所述固定軌道內部設置有導電金屬，所述傳動機構的滑動外殼上設置有電源柱和碳刷，所述碳刷與導電金屬相接觸，所述電源柱通過導線連接到動力機構，所述導電金屬的的一端連接到外部供電電源。通過固定軌道內部的導電金屬給動力機構提供電源，動力機構外部不用接線束，更美觀，軌道外不需要留線束運行空間，節約了空間。

進一步的是,所述導電金屬為金屬銅材料。導電性能好，成本合理。

附圖說明

圖1為汽車座椅電動滑軌系統外觀圖；

圖2為汽車座椅電動滑軌系統無滑動外殼圖；

圖3為傳動機構無滑動外殼圖；

圖4傳動機構與固定軌道內部輸電圖。