[發明專利]一種跨鐵路橋梁的橋面排水結構

在審

• 申請號: 201910342530.7
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN110080102A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 李前名;鄒向農;龍俊賢;熊濤;范昕;鐘浩;雷娜娜;曾小松;吳中文
• 申請（專利權）人: 中鐵武漢勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張濤

本發明提供了一種跨鐵路橋梁的橋面排水結構，包括橋面板，橋面板上具有車行道區和人行道區，人行道區下方的橋面板頂面具有由人行道區向車行道區向下傾斜的第一橫向排水坡，且該第一橫向排水坡最低側的橋面板頂面上設有縱向排水溝，車行道區處的橋面板頂面具有由車行道區向人行道區向下傾斜的第二橫向排水坡，縱向排水溝上設有供車行道區第二橫向排水坡上雨水排入的開口。該發明通過調整橋梁的主梁斷面結構形式，并按“水往低處流”的原則，在橋面上方通過反向橫坡形成縱向排水溝，保證橋面雨水匯集到縱向排水溝內，取消了現有高架橋設置縱向排水管及泄水管，保證了鐵路運營安全，同時滿足道路排水功能需要，并最大限度的節約了工程投資。

技術領域

本發明屬于橋梁設計技術領域，具體涉及一種跨鐵路橋梁的橋面排水結構。

背景技術

隨著高鐵大量新建、既有鐵路大幅提速，鐵路運輸安全問題成為鐵路部門關注的重中之重。高架橋一般均在橋面兩側設置有泄水管及縱向排水管，但上跨鐵路時，雨水直排會引起鐵路接觸網等電氣設備短路而造成重大事故，且容易造成鐵路路基沖刷。縱向排水管一般懸掛于橋梁下方，有墜落的風險，而一旦墜落對鐵路運輸安全造成的影響十分嚴重。因此，鐵路部門要求上跨鐵路高架橋不設泄水管及外掛排水管。

如果跨鐵路范圍的高架橋長度較小，比如60m以內，則不設泄水管和排水管對橋面排水的影響不大，雨水可以通過橋面縱坡排至鐵路范圍以外的孔跨然后由泄水孔進入地面排水系統。而當鐵路股道較多，特別是上跨鐵路站場時，鐵路范圍內的高架橋長度將超過100m，最大可達500m以上，如僅通過縱坡排水，在暴雨季節，容易產生橋面積水，影響行車安全。此時，應考慮在橋面上設置縱向排水溝，將雨水通過橫坡收集到橋面排水溝再排至鐵路范圍外的泄水管。而縱向排水溝一般通過調整橋面鋪裝獲得，橋長較大時，常規的鋪裝厚度滿足不了溝槽深度的需要，從而需將鋪裝層加厚，導致荷載增大，增加了工程投資。

發明內容

本發明的目的是克服現有跨鐵路高架橋梁的排水結構安全性低、工程投資成本高的問題。

為此，本發明提供了一種跨鐵路橋梁的橋面排水結構，包括橋面板，所述橋面板上具有車行道區和人行道區，所述人行道區設置在車行道區橫向兩側，所述人行道區下方的橋面板頂面具有由人行道區向車行道區向下傾斜的第一橫向排水坡，且該第一橫向排水坡最低側的橋面板頂面上設有縱向排水溝，所述車行道區處的橋面板頂面具有由車行道區向人行道區向下傾斜的第二橫向排水坡，所述縱向排水溝的底面高度低于第二橫向排水坡最低端高度，所述縱向排水溝上靠近車行道區一側設有供車行道區第二橫向排水坡上雨水排入的開口。

進一步的，所述人行道區的橋面板上橫向兩側設有用于安裝欄桿的欄桿基座，兩個所述欄桿基座之間的橋面板上設置至少一道縱向支墩，所述縱向支墩與橋面板內側的欄桿基座之間構成縱向排水溝，所述縱向支墩與橋面板外側的欄桿基座，以及相鄰的縱向支墩之間構成用于安裝管線的管線溝，所述縱向排水溝和管線溝上設有人行道蓋板，且縱向排水溝處的人行道蓋板上設有排水孔。

進一步的，所述人行道蓋板具有由人行道區向車行道區向下傾斜的第三橫向排水坡。

進一步的，所述橋面板內側的欄桿基座底部內設有橫向貫通布置的第一橫向排水管。

進一步的，所述第一橫向排水管的進水口端設有格柵擋板。

進一步的，所述橋面板上還具有索區，所述索區設置在車行道區和人行道區之間，所述索區處的橋面板頂面具有第四橫向排水坡，所述第四橫向排水坡的坡度方向與第二橫向排水坡坡度方向一致，且第四橫向排水坡的最高點與第二橫向排水坡的最低點銜接，第四橫向排水坡的最低點與縱向排水溝銜接。

進一步的，所述車行道區與索區之間設置有用于安裝防撞護欄的護欄基座，所述護欄基座底部內設有橫向貫通布置的第二橫向排水管。

進一步的，所述第二橫向排水管的進水口端設有格柵擋板。